افزایش مقطعی قیمت‌ها مشکلی از خودروساز و قطعه‌ساز کم نمی‌کند، درواقع تا زمانی که آزادسازی قیمت‌ها صورت نگیرد معادله افزایش قیمت نتیجه مطلوبی نخواهد داشت و شرایط بعد از مدتی به حالت قبل بازمی‌گردد.
عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی خودرو کشور در گفت‌وگو با «قطعه نیوز» بیان کرد:
افزایش ۲۵ تا ۳۰ درصدی قیمت خودرو به صورت فعلی مسکن موقتی است و در نهایت جوابگو نخواهد بود، اظهار کرد: آزادسازی قیمت‌ها یا به عبارتی قیمت‌گذاری توسط خودروساز، باعث می‌شود که خودروساز با توجه به هزینه‌ها و قیمت تمام شده نرخ خود را تعیین کند، این در حالی است که افزایش مقطعی قیمت‌ها، تنها به هم‌ریختگی بازار را به دنبال خواهد داشت.
امید رضایی اضافه کرد: پرداخت مطالبات با توجه به ورود درآمد به خودروسازی‌ها صورت می‌گیرد، بنابراین در صورتی که ورودی خودروسازان شرایط تثبیت شده و یکسانی نداشته باشد، در پرداخت مطالبات شاهد پرداخت‌های یکنواخت نخواهیم بود.
وی با تاکید بر اینکه با افزایش مقطعی قیمت خودرو، مشکل اصلی پابرجا خواهد بود، بیان کرد: از آنجا که پرداخت‌ها با توجه به قیمت فروش صورت می‌گیرد، وقتی از یک سو، قیمت به صورت فریز شده و طبق دستورالعمل تعیین شود، و از سوی دیگر بسیاری از خودروها به قیمت قبل پیش‌فروش شده باشند، شرایطی به گونه‌ای نخواهد بود که مطالبات قطعه‌سازان به صورت منظم پرداخت شود.
عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور اعلام کرد: طبق آخرین برآوردها در هفته گذشته، حجم مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان حدود۳۰ هزار میلیارد تومان بوده است.
رضایی ادامه داد: گاهی افزایش قیمت یا پیش‌فروش انجام می‌شود و مبالغی به دست خودروسازان می‌رسد که به واسطه آن، بخشی از مطالبات قطعه‌سازان در آن مقاطع پرداخت می‌شود.
وی افزود: این روش نمی‌تواند منجر به پرداخت منظم مطالبات قطعه‌سازان شود، چراکه بعد از افزایش قیمت یا پیش‌فروش، برای مدت‌ها پولی وجود ندارد و قطعه‌سازان باید منتظر بمانند تا مجدد این رویه صورت بگیرد. این مانند یک موج سینوسی است و وقتی قطعه‌سازان کالای خود را می‌فروشند، نمی‌دانند چه زمانی پول آن را دریافت خواهند کرد.
وی اضافه کرد: با توجه به نوسانات نرخ ارز، تنها قطعه‌سازان نیستند که از آینده کاری خود اطلاع ندارند و نمی‌توانند برنامه‌ریزی داشته باشند، بلکه خودروسازان هم با همین معضل درگیر هستند. در چنین شرایطی چگونه می‌توان نقدینگی را مدیریت کرد؟
رضایی تاکید کرد: اگر قیمت تمام شده با توجه به بازار و مشتری تعیین شود، می‌توان برای درآمد و تولید برنامه‌ریزی داشت، اما وقتی قیمتی را تعیین کنیم و بگوییم نرخ ارز هر چقدر باشد، باید قیمت در همین سطح بماند، نمی‌توان نقدینگی را مدیریت کرد.
دریافت مطالبات با ارزش زمان گذشته برای هزینه در آینده نامعلوم
عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور عنوان کرد: موضوع دیگر این است که برای به روزرسانی قیمت‌ها، میانگین ۳ یا ۶ ماهه را در نظر می‌گیرند و مابه‌التفاوت را پرداخت می‌کنند، این در حالی است که قطعه ساز پول را در زمان گذشته هزینه کرده است و اکنون با افت ارزش پول کشور مواجه شده است، به این معنا که ما امروز پول با ارزش زمان گذشته را دریافت می‌کنیم تا برای آینده با ارزش نامعلوم هزینه کنیم.
وی بیان کرد: در چنین وضعیتی، مشتری نهایی هم تکلیف خود را نمی‌داند، چراکه خبر افزایش قیمت خودرو منتشر شده است و نمی‌داند که امروز باید کالای خود را بفروشد یا نه.
رضایی خاطرنشان کرد: کالاهایی توان ایجاد گردش نقدینگی در بازار دارند که قیمت‌شان را بازار تعیین می‌کند.
مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، گفت: در سال جاری حدود ۷۴۲ هزار دستگاه خودروی سواری بصورت عبور مستقیم و کامل تولید شده که در مقایسه با ۶۲۱ هزار دستگاه تولید کامل مدت مشابه پارسال، رشد ۲۰درصد را نشان می دهد.
امیرحسین جلالی، عضو هیات رییسه انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است: دولت هیچ وقت تولیدکننده خوبی در هیچ کجای دنیا نبوده است.
در بازدیدی که رئیس مرکز مدیریت طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی ریاست‌جمهوری از شرکت ایران خودرو داشت، توافق‌نامه همکاری برای ایجاد دفتر طراحی خودروی برقی بین این مرکز و شرکت ایران خودرو منعقد شد.
رئیس هیات مدیره تعاونی تأمین نیاز قطعه سازان کشور در یادداشتی به بررسی سیر تکوین صنعت خودروسازی در جهان پرداخت.
در حالی‌که بیش از پنج‌ماه از صدورمجوز ورود خودروهای کارکرده از سوی مجلس می‌گذرد ، اما هنوز آیین‌نامه‌ای در این خصوص ابلاغ نشده است. تامین ارز و ارائه خدمات پس از فروش دو مانع بزرگ در این زمینه است. در بسیاری از کشورها، نمایندگی خودروسازان به ارائه خدمات پس از فروش کارکرده‌ها می‌پردازند حال آنکه در ایران بعد از توقف واردات، بسیاری از نمایندگی‌ها منحل شده‌اند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است که ریشه همه عیوب موجود در صنعت خودروسازی از جمله زیان انباشته خودروسازان و قیمت تمام شده تولیدات، به مشکل تصدی‌گری دولت بازمی‌گردد.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت گفت: اگر بخواهیم به سمت بازار برقی‌سازی خودروها برویم باید بگویم این بازار ما است و اگر می‌خواهید این بازار را در اختیار شما قرار دهیم دیگر روش‌های سی‌کی‌دی و اس‌کی‌دی معنا ندارد و باید به طراحی مشترک فکر کرد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت که تا پایان سال زیرساخت های شارژ ٢٠٠ تا ٣٠٠ هزار تاکسی فراهم می شود.
عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: با برداشته شدن بزرگترین شرط واردات خودروهای کارکرده و دست دوم که داشتن نمایندگی آن خودروها بود، سیاستگذاران صنعت خودرو در عمل قاچاق تجهیزات و لوازم یدکی این خودروها را توسعه و رونق می‌دهند.
درحالیکه ۸ ماه از سال جاری گذشته، مطالبات معوق قطعه سازان از خودروسازان همچنان به قوت پاربرجاست و بدعهدی خودروسازان در زمینه پرداخت مطالبات همچنان ادامه دارد.
رییس انجمن همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: در صورتی که دولت دست از مدیریت خودروسازی و قیمت‌گذاری دستوری در این صنعت بردارد، ۹۰ درصد مسائل و مشکلات خودروسازی کشور حل و فصل خواهد شد.
رئیس کل بانک مرکزی از تامین یک میلیارد یورو ارز برای واردات خودروهای برقی خبر داد.
مطالبات قطعه‌سازان به‌قدری افزایش یافته که دیگر آن‌ها توان ادامه فعالیت ندارند. در این بین به‌رغم دستور وزیر صمت، خودروسازان هم اراده‌ای برای تسویه بدهی‌های خود ندارند. به نظر می‌رسد بحران زنجیره تأمین به تهدید جدید برای تولید خودرو در ایران تبدیل شده است.
رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اعلام کرد: صنعت تولید موتورسیکلت در ایران هیچگونه تفاوتی با دنیا ندارد. علت هم این است که اداره استاندارد ایران نظارت جدی و دقیقی بر این صنعت دارد.
معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت از تداوم واردات خودروهای برقی حداکثر تا پایان سال ۱۴۰۳ خبر داد و گفت بعد از آن محصولات برقی داخلی تجاری‌سازی و عرضه می‌شوند.
تولید خودرو و قطعات در مهر امسال نسبت به مهر سال گذشته، طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس سقوط ۳۲.۱ درصدی را تجربه کرده است، در حالی که در فروردین امسال تولید خودرو و قطعات نسبت به سال گذشته رشد ۴۰.۱ درصدی داشت.
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: اگر ایران بخواهد صنعتی شود باید خودروساز باشد و این بخش صنعتی ایران و نیازمند توجه بیشتر است.
بیست و سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو عصر چهارشنبه با حضور مسوولان کشوری و استانی در محل دائمی نمایشگاه بین‌المللی مشهد آغاز به کار کرد.
معاون وزیر صمت و رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: تامین منابع نقدینگی از مهم ترین دغدغه تولیدکنندگان قطعات خودرو کشور است که برای تحقق آن برنامه های ویژه ای در دستور کار است.
وزیر صمت با اعلام اینکه “در زمان حاضر تشخیص قیمت‌گذاری خودرو به‌عهده شورای رقابت است”، افزود: البته در چشم‌انداز می‌خواهیم رقابت در تولید خودرو به‌گونه‌ای باشد که نیازی به قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت نباشد و این خواست ما و دولت است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از غرفه گروه صنعتی ایران‌خودرو در دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو، بر حمایت از تولیدکنندگان داخلی در توسعه خودروهای برقی تاکید کرد.
شرکت های خودروسازی داخلی و برخی از شرکت های وارد کننده خودرو در دومین نمایشگاه تحول خودرو حضور پیدا کردند.
