رضا رضایی با اعلام اینکه بعد از انتخابات آمریکا و حضور ترامپ تحریم های شدیدتری بر ضد صنایع استراتژیک کشور از جمله صنعت خودرو و قطعه‌سازی اعمال شد و شرکتهای فرانسوی هم ایران را ترک کردند، گفت: با این تحریم ها می خواستند اقتصاد ایران را زمین گیر کنند اما خوشبختانه هوشمندی و توانمندی مدیران در صنعت قطعه باعث شد تا از این شرایط استفاده کرده و به دستاوردهای مثبتی در صنعت قطعه سازی دست پیدا کنیم.
رضا رضایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در گفت و گو با ” تسنیم ” بیان کرد: در دوره برجام، شرکت های متعدد خارجی با حضور در بازار ایران می خواستند به منافع زیادی دست پیدا کنند، که از آن جمله می‌توان به حضور پررنگ دو شرکت فرانسوی پژو و رنو اشاره کرد. این شرکت ها می خواستند باز ایران را به عنوان یک مصرف کننده محصولات خود قرار داده و با سرمایه‌گذاری‌های ناچیز حضور پررنگی در بازار ما داشته باشند که البته دولت ما نیز فضا را برای حضور بیشتر آنها فراهم کرده بود.
رضایی افزود: در آن مقطع صنعت خودرو با یک شوک عجیب روبرو شد که نتایج آن را می توان در کاهش حجم تولید مشاهده کرد اما خوشبختانه این شوک کوتاه مدت بود و ما توانستیم در شش ماه وضعیت را سامان بخشیده و با تکیه بر توانمندی داخلی صنعت را به گردش در آوریم.
رضایی با تاکید بر اینکه صنعت قطعه سازی به لحاظ مدیریت و به کارگیری مهارت و استراتژی مناسب توانست بی تعهدی شرکت های فرانسوی را جبران و خود قطعات مورد نیاز خودروها را تامین کند، گفت: متأسفانه بعد از برجام بخش زیادی از شرکای ما اروپایی بودند که تنظیم قراردادهای همکاری و نقض قراردادها صنعت قطعه سازی را با چالش های زیادی رو به رو ساخت.
اجبار فرانسوی ها به خرید قطعه از شرکتهای خودشان/ به ما اجازه تولید نمی‌دادند
وی به استراتژی مهم صنعت قطعه‌سازی در آن مقطع اشاره کرد و گفت: در شرایط تحریم ما دو استراتژی به کار گرفتیم نخست آنکه با تکیه بر توانمندی خود تولید قطعات را با برخی از شرکتهای کشور هند، ترکیه و چین آغاز و سپی طی همکاری کوتاه مدت، مرحله داخلی سازی قطعات را آغاز کردیم. این در حالی است که در زمان حضور شرکتهای فرانسوی ما مجبور بودیم قطعات را از شرکتهایی که آنها می‌گویند تامین کنیم و به نوعی ما نمی‌توانستیم دخالتی در تولید آنها داشته باشیم. استراتژی دوم هم این بود که با همکاری نسبی دولت و شرکتهای دانش‌بنیان، سرمایه‌گذاری در بخش نهضت ساخت داخل انجام شد.
وی با اعلام اینکه در قطعات موتوری نیز با داخلی سازی ها مانع از خروج ارز از کشور شده ایم، گفت: با اعمال تحریم ها فضا برای داخلی سازی بیشتر فراهم شده است. در برخی از مواد پلیمری که در خودروهای پژو و رنو مورد استفاده قرار می‌گرفت و واردات انجام می شد، با همکاری دانشگاه و شرکتهای پتروشیمی توانستیم این مواد را در داخل تولید نماییم.
وی اضافه کرد: داخلی سازی مواد اولیه در طول دو سال اخیر با وجود تحریم ها سرعت بیشتری پیدا کرده و ما چاره ای جز تولید و داخلی سازی نداریم و در این مسیر دولت هم باید کمک های لازم را انجام دهد.
داخلی‌سازی برخی از قطعات خودرو اصلاً صرفه اقتصادی ندارد
وی با تأکید بر اینکه برخی از قطعات خودرو همچنان وارداتی است گفت : تولید برخی از قطعات، دانش فنی بالایی نمی‌خواهد و ما از آن جهت مشکلی نداریم اما تولید و سرمایه‌گذاری آنها با توجه به میزان نیاز داخل صرفه اقتصادی ندارد.
رضایی با بیان اینکه در حال حاضر مالتی مدیا، رادیو پخش، جلو آمپر و سایر قطعات ساده که قبلاً امکان تولید در داخل نداشت توسط تولیدکننده داخلی ساخته می شود، تصریح کرد: در خانواده پژو حدود ۹۰ درصد، در خانواده سمند و پراید بیش از ۹۵ درصد داخلی سازی صورت گرفته است و علاوه بر این در محصولات مونتاژی نیز مانند محصولات کرمان موتور ۲۰ تا ۳۰ درصد داخلی سازی ها انجام شده است.
این تولیدکننده صنعت قطعه سازی با اعلام اینکه پیش از این ای اسی یو خودرو هم از محل واردات تأمین می شد، اظهارداشت: در حال حاضر ۷۵ درصد این قطعه ساخت داخل شده که یک دستاورد مهم برای صنعت قطعه سازی کشور به شمار می‌آید.
مقصر اصلی خودروهای ناقص تحریم‌های داخلی است
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به صحبت‌های شما صنعت قطعه سازی امروز توانمندی زیادی در تولید انواع قطعات حتی قطعات “های تک” الکترونیکی دارد اما چرا همچنان معضل خودروهای ناقص در انبار شرکت ها به دلیل نقض قطعه وجود دارد ؟ گفت: ما نمی توانیم ۱۰۰ درصد یک خودرو را تولید کنیم اما سهم قطعات وارداتی را می توانیم به حداقل ممکن برسانیم. مشکل خودروهای ناقص در کف کارخانه ها را باید تحریم های داخلی عنوان کرد. امور ارزی بانک مرکزی و ایرادات گمرک در ترخیص کالا باعث شده است تولید کننده که به هر سختی مواد اولیه را به گمرکات رسانده اما بعد از دو یا سه ماه نتواند آنها را ترخیص کند. بنابراین ما برای برخی از قطعات نیازمند واردات هستیم و دولت باید در این رابطه مساعدت لازم را انجام دهد.
زمزمه گشایش‌های بین‌المللی و نگرانی تولیدکنندگان/ با صادرات نفت به‌جای واردات کالای مشابه داخل علم و تکنولوژی بیاورید
رضایی با انتقاد از اینکه مسئولان به جای شعار دادن در حمایت از تولیدکننده داخلی باید در عمل قوانین دست و پاگیر پیش روی تولیدکنندگان را از بین ببرند، تصریح کرد: رشد تولید و عمق ساخت قطعات در دو سال اخیر قابل مقایسه با ۲۰ تا ۳۰ سال گذشته نیست، ما در شرایط سخت تحریم توانستیم تولید داخل را انجام دهیم اما این نگرانی نیز وجود دارد که با تغییر ریاست جمهوری در آمریکا و زمزمه گشایش های بین المللی مشکلات گذشته تکرار شود.
وی اضافه کرد: اگر گشایشی می خواهد به وجود آید اولاً نباید تمام تصمیم ها را موکول به آن کنیم، دوم در صورت افزایش صادارت نفت نباید تمام آن را به واردات کالا اختصاص دهیم بلکه در همکارهای جدید دانش و تکنولوژی را وارد کشور کنیم. امروز تولیدکننده داخلی به هر سختی دانش و تکنولوژی لازم را برای تولید به دست آورده و برای توسعه بیشتر نیازمند علم روز است. دولت باید این نکته را مورد توجه قرار دهد که اگر در آینده گشایش هایی در سطح بین‌المللی به وجود می‌آید بنابراین ملاک را انتقال دانش فنی گذاشته و از افزایش واردات در ازای صادرات نفت ممانعت کند.
نایب رییس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران گفت: قیمت گذاری دستوری در اقتصاد باعث شکل‌گیری رانت‌های متعدد و عدم تخصیص بهینه منابع می‌شود که برخلاف برخی ادعاها در نهایت به زیان مصرف‌کننده نهایی تمام خواهد شد.
برنامه تأمین برق صنایع در ایام اوج بار شبکه بر اساس اطلاعیه مشترک بین وزارتخانه‌های نیرو و صمت در خصوص تأمین برق صنایع در تابستان ۱۴۰۲ اعلام شد که بر اساس آن برق مورد نیاز بیش از ۹۰ درصد واحدهای صنعتی و تولیدی کشور، بدون هیچ محدودیتی تأمین خواهد شد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: برآورد این انجمن و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، واردات سالیانه دست کم ۲ میلیارد دلار لوازم یدکی و قطعات خودرویی قاچاق به کشور است.
رییس کمیسیون اصل ۹۰ قانون اساسی با اشاره به ابلاغ قطع نوبتی برق صنایع در تابستان کنونی گفت: نباید بخش صنعت نخستین قربانی محدودیت منابع برق در کشور با قطع نوبتی برق شود و قطعی برق باید بین مصارف خانگی مردم و صنعت تقسیم شود.
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران گفت: سایه سنگین نظام دستوری در اقتصاد ایران طی سال های گذشته پیامدهای ناگواری همچون کاهش اشتغال، به خطر افتادن حیات صنایع، فرار سرمایه و سود بردن عده‌ای رانت‌باز را به همراه داشته است که امیدواریم دولت سیزدهم تلاشش را برای اصلاح این موضوع به کار گیرد.
سرپرست معاونت دفتر واردات گمرک ایران خواستار آن شد تا اصلاحیه قانون قاچاق که قانونی سختگیرانه است، جدی گرفته شود و تولیدکنندگان و قطعه سازان، همه مفاد آن را بخوانند و رعایت کنند.
مدیرکل دفتر تعرفه گمرک گفت: گمرک در تلاش است تا با ارائه تسهیلات ویژه که برای واحدهای تولیدی در نظر گرفته شده، در چرخه تامین کالا و اجزا و قطعات برای واحدها نقش سازنده و مثبت داشته باشد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این که تدابیر اتخاذ شده از سوی وزارت صمت و بانک مرکزی سبب تسهیل تامین ارز در شبکه تامین و ایران خودرو شده، تصریح کرد: در حال حاضر تولید روال عادی داشته و چالشی در زمینه تامین و تغذیه خطوط تولید وجود ندارد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اعلام اینکه از ابتدای سال جاری تا ۷ خردادماه، این مجموعه ۸۶ هزار و ۶۱۸ دستگاه خودرو تولید کرده است، گفت: از آنجا که توافقات خوبی میان وزارت صمت و بانک مرکزی در خصوص تامین ارز خودروسازان و قطعه سازان صورت گرفته، تولید خودرو سیر افزایشی پیدا کرده است.
سرپرست وزارت صمت گفت: با همکاری مؤثر بانک مرکزی، تأمین ارز صنایع به‌ویژه صنایع خودرو بدون هیچ وقفه‌ای ادامه دارد، ضمن اینکه واردات خودرو با رفع موانع عملیاتی شده و ترخیص این خودروها تسریع شده است.
معاون صنایع حمل و نقل وزیر صنعت، معدن و تجارت از تامین ارز صنایع خودرو و قطعه سازی در سال جاری خبر داد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، با اشاره به اعمال محدودیت‌های برق صنایع در آینده نزدیک از برنامه ریزی قطعه سازان برای خرید ژنراتور به منظور تولید و تامین برق خبر داد.
مدیرعامل شرکت مدیریت شبکه برق کشور ضمن تأکید بر اهتمام صنعت برق بر افزایش انرژی برق تحویلی به صنایع در سال رشد تولید، گفت: وزارت نیرو و وزارت صمت برای تأمین برق پایدار صنایع در سال رشد تولید به توافق رسیدند.
معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای به رئیس سازمان توسعه تجارت نسبت به توقف قریب‌الوقوع خطوط تولید خودروسازان هشدار داد و خواستار لغو محدودیت سیستمی تخصیص ارز برای صنعت خودرو شد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان همگن، حضور در نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۳ مسکو را فرصتی برای ارائه توانمندی قطعه سازان و خودروسازان ایرانی برشمرد و گفت: کاهش مشکلات صادراتی و تطابق با استانداردهای روسیه، مسیر شرکتهای ایرانی را برای حضور پر رنگ در بازار این همسایه شمالی هموار خواهد کرد.
رئیس کمیته ساخت داخل و دانش بنیان انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: هزینه های انجام شده در پروژه های تحقیق و توسعه شرکتهای قطعه‌سازی، در قالب اعتبار مالیاتی اعطا می شود و معادل آن از مالیات بر عملکرد مربوط به سال انجام هزینه مذکور یا سال های بعد کسر می شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو از عدم تخصیص و تامین ارز و قطعی‌های برق به عنوان دو چالش اساسی فراروی صنعت قطعه‌سازی در شرایط کنونی نام برد که تولید و تیراژ قطعات را با مشکل مواجه خواهد کرد.
«ابراهیم دوست‌زاده» عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور می‌گوید: به‌رغم ریزش بازار، حاشیه سود بالای خودروهای داخلی محفوظ است. زیرا بازار هوشمندانه عمل می‌کند و می‌داند بنا بر ارزش واقعی خودروها، ۷۰ درصد از گپ قیمت بین کارخانه و بازار درست است
درحالیکه خودروساز متعهد شده که مطالبات قطعه سازان را ۱۲۰ روزه پرداخت کند، اما برخی از قطعه سازان پس از گذشت ۱۰ ماه هم موفق به دریافت مطالبات خود از خودروساز و علی الخصوص شرکت ساپکو نشده اند.
مدیر عامل بورس کالای ایران گفت: صنعت برق و صنعت خودرو به واسطه قیمت گذاری دستوری در حال نابودی و کاهش سرمایه‌گذاری هستند گفت: راه اشتباه رفته و تجربه شده قیمت گذاری دستوری کمکی به اقتصاد نخواهد کرد و آب در هاون کوبیدن است.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: اکنون مطالبات قطعه سازان و زنجیره تامین از خودروسازان نسبت به سال گذشته افزایش یافته و این مساله سبب می‌شود تا به‌ویژه قطعه‌سازان کوچک امکان تداوم فعالیت‌هایشان کاهش یابد و رو به تعطیلی و تعدیل نیرو بروند.
مدیرکل صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت که با اجرای طرح مالیات بر سوداگری و سفته‌بازی جهت‌دهی معاملات خودرو میسر شده و امکان نقل وانتقال خودرو به مصرف‌کننده واقعی فراهم می‌شود.
