نایبرئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان کشور گفت: در پروژه محصول جدید ایران خودرو (تارا) تعداد زیادی از قطعهسازان کشور سرمایهگذاری کرده اند، بنابراین هرچه این پروژه بیشتر عقب بیفتد، قطعهسازان بیشتر زیان میکنند.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، مهدی مطلب زاده در میزگرد تخصصی یکی از خبرگزاری های کشور اظهار کرد: وقتی برجام امضا شد قطعهسازان در قراردادهای رنو و پژوسیتروئن، سرمایهگذاری کردند، اما پس از آن ایران را ترک کردند که باعث شد این قطعه سازان زیان های هنگفتی را متقبل شوند.
مطلب زاده با بیان اینکه به دلیل تحریم ها و نبود روابط بانکی با دیگر کشورها، امکان صادرات از بین رفته است، ادامه داد: بنابراین هر آن چیزی که قطعه سازان تولید میکنند، برای مصرف داخل است اما مصرف داخلی گاهی به اندازه ای کم است که تولید آن قطعه یا محصول صرفه اقتصادی ندارد.
وی در خصوص ارتقا استانداردهای صنعت قطعه سازی نیز گفت: در بیشتر کشورها برای ارتقای استاندارد محصولات با سازندههای آن توافق میشود و هدفگذاری هایی انجام می شود اما وضع ما اینگونه نیست.
مطلب زاده گفت: وقتی زیرساختی در صنعت قطعه برای ارتقای استانداردها وجود نداشته باشد ما تبدیل به واردکننده قطعات خواهیم شد. به عبارت دیگر تا زمانی که به دانش زیرساخت دست پیدا نکنیم، اجبار استانداردها ما را ملزم به واردات میکند.
نائب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور ادامه داد: اگر استانداردی میخواهد اجباری شود، ابتدا باید برنامهریزی کنیم که یک محصول با این استاندارد چهزمانی میتواند ساخت داخل شود.
وی افزود: امروز چین بهعنوان بزرگترین تولیدکنندۀ خودروی جهان است، اما برخی خودروهای داخلی در این کشور ABS و ایربگ ندارند و بعضی از آنها حتی فرمان هیدرولیک هم ندارند! اما خودروهایی که صادر میکنند همۀ این آپشنها را دارد.
وی در تشریح دلیل این دوگانگی استانداردهای تولید اظهار کرد: علت عدم نصب این قطعات در ماشینهای داخلی برای چینی ها کاهش قیمت تمام شده و در نتیجه کاهش قیمت فروش آنهاست، زیرا آنها بضاعت اقتصادی بیشتر مردم را درنظر میگیرند، اما آیا در ایران این موضوع بررسی میشود که آیا با ارتقای فلان استاندارد، مصرفکننده ایرانی توان خرید خودرو آن هم با این قیمتهای تمامشده را دارد یا نه؟
وی در پایان به ذکر یک مثال هم پرداخت و با بیان اینکه کسی با تلاش برای حفظ محیط زیست مخالفتی ندارد، گفت: به عنوان مثال در سال های اخیر خودروسازان را موظف به تولید خودرو به استاندارد آلایندگی یورو۵ کرده اند که این امر روی بهای تمام شده خودرو و در نتیجه قیمت آن تاثیر می گذارد اما به دلیل اینکه بنزین یورو۵ به اندازه کافی در کشور وجود ندارد، عملا تغییری در کاهش آلاینده ها ایجاد نمی شود و تنها مصرف کننده، مبلغی بیشتر برای خرید خودرو پرداخت می کنند.
گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.
معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آنها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساختها و شرایط لازم آنها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیمگیری برای اجرای این استانداردها بر عهده شورای عالی استاندارد است.
رئیس کمیته لوازم یدکی و مبارزه با قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودروسازان به دلیل مساله قیمت در استفاده از قطعات سطح کیفی تعریف کرده اند و حتی در نظر داشتند در دو برند قطعات را عرضه کنند؛ یک سری برندهایی که قیمت پایین تری دارد و یک سری برندهایی که قیمت بالاتری دارند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور، ضمن تاکید بر توسعه و گسترش خودروهای چینی با افزایش فعالیت خودروسازان چینی و تداوم واردات، نسبت به «چینیزده شدن» صنعت خودرو هشدار داده و گفت قطعا این اتفاق، بزرگترین آسیب را به عنوان صنعت قطعهسازی داخلی میزند.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور با اشاره به اینکه کیفیت تولید کالاها ناشی از درخواست و نیاز تحویلگیرندگان است، گفت: تولیدکنندگان بر اساس نیاز و کیفیت مد نظر خودروسازان قطعه تولید میکنند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از تلاشهای «آرش محبینژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور در پیشبرد اهداف این وزارتخانه و پیشگیری و مبارزه با کالاهای قاچاق و تقلبی تقدیر کرد.
مرکز پژوهشهای مجلس در گزارشی به بررسی مساله قیمتگذاری خودرو در ایران پرداخت.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران ضمن تاکید بر اینکه خارجی بودن قطعات، دلیلی بر با کیفیت بودن آنها نیست و زمانیکه کالای بیکیفیت و تقلبی وارد کشور شود، جمع کردن آن در سطح توزیع بسیار سخت خواهد بود، معتقد است با اینکه تحریمها دست بسیاری از تولیدکنندگان را در واردات ماشینآلات روز دنیا بسته است، اما طی سالهای اخیر در زمینه تولید کالاهای فوق ایمنی پیشرفتهای خوبی داشته و حتی آنها را صادر کردهایم.
سازمان بینالمللی وسایل نقلیه موتوری، اعلام کرده است که ایران توانسته جایگاه شانزدهم جهان از نظر میزان تولید خودرو در سال ۲۰۲۳ را از آن خود کند.
سال ۱۴۰۲ یکی از زیانبارترین سالها برای خودروسازان دولتی بود. امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت و کارشناس بازار خودرو، سال ۱۴۰۳ را یکی از پیچیدهترین سالهای خودروسازان میداند.
عملکرد تولیدی خودروسازان کشور در سال گذشته نشان میدهد که خصوصی ها با رشد سهم ۲۳ درصدی از کل مجموع تولید خودروی کشور (۱.۳ میلیون دستگاه) سهم ۳۰۶ هزار و ۹۰۹ دستگاهی را به خود اختصاص داده اند که نسبت به یکساله ۱۴۰۱ رشد ۵۸ درصدی یافته است؛ اما دو خودروساز بزرگ کشور با سهم ۷۷ درصدی از مجموع تولید، افت ۰.۹ درصدی تولید را ثبت کردهاند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران به بازار گفت: تا پایان سال جاری یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه انواع خودرو تولید خواهد شد، براین اساس ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو کمتر از برنامه وزارت صمت تولید شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در حکمی « احمد آقایی» را به عنوان سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب کرد.
مدیر دفتر صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در سال جاری حدود یک میلیون و ۳۴۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده که شاهد به ثمر نشستن برنامههای تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو هستیم، به گونهای که جریان تولید و عرضه خودرو وضعیت مناسبی یافته است.
در حالی حجم مطالبات قطعه سازان از خودروسازان از مرز ۹۰ هزار میلیارد تومان گذشته است که به گفته یک مقام قطعه سازی در کشور همچنان مسئولان، وعده سرخرمن میدهند؛ وعدههایی که در آخرین روزهای سال اگر چه محقق نشده است اما اخبار ادامه رایزنی مسئولان وزارت صمت با بانک مرکزی و مدیرعامل بانکها، قطعه سازان را امیدوار به تزریق نقدینگی موثری در روزهای پایانی سال کرده است.
در مراسم گرامیداشت پنجاه و هشتمین سالگرد فعالیت شرکت سایپا، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور تأکید کرد که سایپا طی ۲۶ ماه گذشته موفقیتهای پُرشماری را کسب کرده و در مسیر تحقق انتظارات مردم در حال گام برداشتن است.
بزرگترین مجموعه قطعه سازی جنوبشرق کشور توسط رایزکو در دل کویر ایران کلنگزنی شد.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: راهبرد این وزارتخانه تا انتهای برنامه هفتم، طراحی و ساخت ۴۰ درصد محصولات مرتبط برقی و هیبریدی است.
این روزها و با نزدیک شدن به ایام پایانی سال، قطعه سازان خودروی کشور و زنجیره تامین که تاکنون توفیق چندانی در دستیابی به مطالبات شان از خودروسازان نداشتهاند و با کوهی از بدهی مواجهند، روزهای سختی را میگذرانند؛ چرا که باید پاسخگوی بدهی های سررسید شده پایان سال، حقوق و مزایای کارگران در شب عید، افزایش شبانهروزی بهای ارز و تورم لجام گسیخته ای باشند که هزینهها را لحظه به لحظه بیشتر می کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: ارزبری خودرو دست دوم بالاست و شان مردم ما خیلی بالاتر از این حرفها است که خودروی کارکرده سوار شوند.