در دیدار اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو کشور با مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا عنوان شد که به دلیل قیمت گذاری دستوری خودرو و زیان مالی ناشی از این سیاست غلط، خودروسازان و در نتیجه قطعه سازان کشور با بحران نقدینگی شدید سال جدید را سپری خواهند کرد و از این رو سال سختی در انتظار صنعتگران این حوزه است. از سوی دیگر، تلاش های قطعه سازان و خودروسازان کشور در زمینه افزایش ساخت داخل محصولات در سال جدید به ثمر می نشیند و فرصت های مغتنمی برای بهره برداری از این تلاش دو ساله به وجود خواهد آمد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، همچنین با توجه به شرایط حاکم بر فضای روابط بین المللی، از جمله توافق نامه امضا شده با کشور چین و زمزمه های احیای برجام، پیشنهاد شد که یک سند بالادستی در خصوص تعیین خط مشی و مسیر همکاری های صنعت خودرو و قطعه سازی با شرکای خارجی تدوین شود.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور در این دیدار اظهار کرد: پس از آنکه رهبر انقلاب نام “تولید، پشتیبانی ها، مانع زدائی ها” را برای سال ۱۴۰۰ اعلام کردند، نوعی بسیج عمومی در زمینه های مختلف را برای اجرای این موارد و تحقق واقعی جهش تولید شاهد بودیم که به نظر می رسد برای استفاده بهتر از این فرصت، لازم است نوعی هم افزائی و هم صدائی در فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی شکل بگیرد.
آرش محبی نژاد ادامه داد: در هفته های گذشته، افکار عمومی، به ویژه اصحاب رسانه در تماس با انجمن همگن قطعه سازی جویای نقطه نظرات اعضای انجمن در خصوص توافق نامه ایران با چین بودند؛ حال آنکه جزئیاتی از این امر منتشر نشده و فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی نمی توانند اظهار نظر مناسبی داشته باشند.
وی گفت: علاوه بر این موضوع، زمزمه هایی نیز برای احیای برجام و رفع احتمالی تحریم های غرب شنیده می شود که می تواند به آغاز دور جدیدی از همکاری های بین المللی منجر شود؛ از این رو، لازم است همکاری خودروسازان ایرانی و شرکت های خارجی براساس یک سند بالادستی به گونه ای ریل گذاری شود که تلاش ها و دستاوردهای اخیر قطعه سازان کشور در زمینه افزایش ساخت داخل، تهدید نشود.
علاوه بر دبیر، سایر اعضای هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور نیز نقطه نظرات و مسائل مرتبط با حوزه کاری زنجیره تامین خودروسازی کشور را مطرح کردند که استفاده از پتانسیل سایپا برای رفع برخی مشکلات قطعه سازان به ویژه در امور گمرکی، نقش قطعه سازان در پروژه های جدید سایپا، استمرار بازدیدها و جلسات مشترک با مدیرعامل سایپا در سال جدید، تکمیل تعدیل قیمت های قرارداد قطعه سازان و نظم بیشتر در پرداخت مطالبات زنجیره تامین از جمله مهمترین این موارد بود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز در این دیدار با بیان اینکه در صنعت خودرو و قطعه سازی، یکپارچگی لازم وجود ندارد، افزود: این صنعت از سیاست گذاری ها و برنامه ریزی های غیرکارشناسی رنج می برد و زیان می بیند. هر زمان هم که برای اصلاح این سیاست ها اراده ای ایجاد می شود، برخی امور پوپولیستی مانع ادامه و اجرای برنامه های صحیح می شود.
سیدجواد سلیمانی گفت: در سال ۱۴۰۰ برای تولید ۴۶۰ هزار دستگاه خودرو در سایپا برنامه ریزی کرده ایم و عمده این خودروها، محصولات جدید و به روز خواهد بود و محصولات قدیمی را به اندازه ای تولید خواهیم کرد که بتوانیم به تعهدات گذشته خود عمل کنیم.
سلیمانی با بیان اینکه سالی سخت اما با فرصت های خوب پیش رو خواهیم داشت، ادامه داد: بین ۶۰ تا ۱۰۰ هزار محصول شاهین در سال ۱۴۰۰ تولید خواهد شد؛ تولید انبوه آریا را نیز در نیمه نخست امسال آغاز خواهیم کرد و در سال ۱۴۰۱ نیز حداقل سه خودرو جدید توسط سایپا تولید و به روانه بازار خواهد شد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت باید طرح مالی زنجیره تامین را مدنظر قرار دهد تا تسهیلات لازم در اختیار زنجیره تامین اعم حوزه تامین مواد اولیه، قطعه سازان، مجموعه سازان و خودروسازان قرار گیرد.
اصلاح ساختار صنعت خودرو ایران امری بسیار ضروری است و باید ساختار معیوب خودروسازی کشور تغییر پیدا کند.
تهران- ایرنا- رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: اوراق گام با توجه به تضمین نقدشوندگی اوراق در سر رسید توسط بانک عامل، در تامین مالی قطعه‌سازان دارای کاربرد مناسبی است.
به‌منظور برون‌رفت از فعالیت گلخانه‌ای صنعت خودرو در ایران، کاهش حمایت‌ها و دخالت‌های غیرضرور نیازمند برنامه میان مدت هستیم.
گام اصلی اصلاح ساختار صنعت خودرو کشور، خروج دولت از مدیریت صنعت خودرو و عدم دخالت در مقوله قیمت گذاری آن است.
اگر خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا انجام شود، عموم مشکلات این صنعت حل خواهد شد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به‌منظور استفاده هرچه تمام‌تر از مزایای حضور در پیمان شانگهای، باید دیپلماسی اقتصادی بیش از پیش فعال شده و بخش خصوصی درگیر این مساله شود.
پنجمین شماره نشریه تخصصی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور با نگاهی به مغفول ماندن سند چشم انداز ۱۴۰۴ در حوزه خودرو و تیتر ” ۸ سال غفلت، ۳ سال فرصت” منتشر شد.
چهارمین شماره نشریه تخصصی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور منتشر شد.
سومین شماره نشریه تخصصی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور منتشر شد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور در گفت وگو با یکی از رسانه ها، ضمن انتقاد شدید از تصدی گری دولتی در دو خودروساز بزرگ کشور، مدیریت خودروسازی در چنین شرایطی را دشوار توصیف کرده و کمترین تقصیر را در ضرر و زیان خودروسازان برای مدیران این شرکت ها قائل شده است، با این وجود، خبرنگار محترم این رسانه، با تقطیع جملات، تیتری انتخاب کرده که مفهوم اصلی را تغییر داده و مدیریت در خودروسازی را شبیه جوک توصیف کرده است.
در پی در ج خبری با عنوان جایگزین پراید به بازار می آید از قول دبیر انجمن صنایع همگن توضیحات ذیل جهت تنویر افکار عمومی ارائه می شود.
اعضای انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور نامه ای سرگشاده با موضوع «درخواست جلوگیری از بروز فاجعه در صنعت قطعه سازی کشور» به رئیس جمهوری نوشتند.
تفاهم‌نامه همکاری مشترک بین دانشگاه علم و صنعت ایران و انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور امضاء شد. جزئیات این تفاهم نامه به شرح ذیل می باشد.
نشست هم اندیشی قطعه سازان که به همت انجمن صنایع همگن قطعه سازان که روز یکشنبه ۱۰ تیر ماه برگزار شده با قرائت بیانیه پایانی به کار خود پایان داد.
بزرگترین گردهمایی قطعه سازان خودرو کشور با موضوع مشکلات و معضلات صنعت قطعه سازی کشور روز یکشنبه ۱۰ تیر ماه در محل تشکل های اتاق بازرگانی برگزار خواهد شد.
با برگزاری مجمع عمومی انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور، هیئت مدیره جدید این انجمن برای مدت سه سال آینده انتخاب شد.
با امضاء وزیرصنعت، معدن و تجارت پروانه تاسیس اولین انجمن تخصصی کشوری زیر نظر این وزارت خانه ابلاغ شد.
