پیشکسوت صنعت قطعه سازی کشور:

مسکو- ایرنا- یک پیشکسوت صنعت قطعه سازی کشور گفت: هرچند چینی ها و ترک ها پش از تحریم صنعت خودروسازی روسیه، ورود خوبی به این کشور داشته‌اند، اما معتقدم مزیت های خوبی در کشور وجود دارد که می‌تواند راهگشای شرکت‌های ایرانی در رقابت با این کشورها باشد.

“رضا رضایی” امروز (یکشنبه) در گفت و گو با خبرنگار اعزامی ایرنا به مسکو در خصوص برگزاری نمایشگاه بزرگ “اتومبیلیتی” روسیه افزود: یکی از شاخص‌های شناساندن توان و قدرت، دانش،فناوری و مهارت هر بنگاهی حضور در نمایشگاه های مختلف است.
این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور
بیان داشت: در طول سال‌های گذشته با وجود اقدامات ارزشمند انجام شده، اما فعالان بخش خصوصی برنامه محور حرکت نکردند و حضور آنها در نمایشگاه‌ها و رویدادهای نمایشگاهی عمدتاً به صورت خودجوش بوده است؛ اما در این دوره از نمایشگاه اتومبیلتی روسیه با هماهنگی وزارت صمت و تلاش انجمن قطعه سازان همگن حضور با برنامه و محکمی را از سوی خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی شاهد هستیم.
این پیشکسوت صنعت قطعه‌سازی کشور خاطرنشان کرد: امروز نشانه های خوبی از به سرانجام رسیدن احتمالی برجام شاهد هستیم و همچنین مناقشه روسیه و اوکراین هم فرصت خوبی برای کل صنعت به‌خصوص صنایع خودروسازی و قطعه سازی ما به وجود آورده است.
وی یادآور شد: در این دوره از نمایشگاه روسیه، شرکت‌های زیادی از کشورهای مختلف حضور یافته اند و با توجه به خروج اروپایی ها از بازار خودروی روسیه، امیدواریم این فرصت تاریخی را همچون ادوار گذشته از دست ندهیم‌.
این مقام صنفی خاطرنشان کرد: هرچند ترکیه و چین جلوتر از صنعتگران ایرانی به بازار روسیه ورود کرده و موفق هم بوده اند، اما معتقدم هنوز هم دیر نیست.
وی ادامه‌داد: به‌ویژه فردا با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان همراه با برخی مسوولان دولتی روسیه در مراسم افتتاحیه نمایشگاه، می‌توانیم به اهداف از پیش تعیین شده برسیم و توان، قابلیت و ظرفیت قطعه‌سازان ایرانی را به منصه ظهور برسانیم.
رضایی بیان داشت: شرکت های ایرانی در سال‌های گذشته مهارت بالایی در دور زدن تحریم ها یافته اند و همچنان که ملاحظه می شود با وجود همه مسائل و مشکلات، چرخ این صنعت می‌چرخد.
وی ابراز امیدواری کرد خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی بتوانند تجارب خود به‌ویژه تجارب زمان تحریم ها را به خوبی با همتایان روس خود در اختیار گذاشته و قراردادهای همکاری مشترک تعریف کنند.
این پیشکسوت صنعت قطعه‌سازی تصریح کرد: شرکت‌های ایرانی حاضر در این نمایشگاه از ماه‌ها پیش با هدف مشخصی وارد بازار روسیه شده اند و به‌ویژه برخی شرکت ها با همراهی تیم های دانش بنیان خود ورود کرده‌اند و در مجموع یک حضور نظام مند از قطعه‌سازان را شاهد خواهیم بود.
وی اظهارداشت: کشور روسیه از خودروسازی پیشرفته‌ای برخوردار نیست و چند سالی است که با همکاری کشورهای اروپای غربی در این زمینه اقداماتی انجام داده است.
وی افزود: در سال ۲۰۲۰ که ارزش پول ملی روسیه کاهش یافت، شاهد کمک ۲۷۵ میلیون دلاری دولت روسیه به خودروسازان این کشور بودیم تا همچنان سرپا بمانند، زیرا خودروسازی صنعتی استراتژیک است و روس‌ها به خوبی به این مساله واقف شده‌اند.
رضایی همچنین از کشور ترکیه مثال زد که سال گذشته نزدیک به ۶۰ میلیارد دلار خودرو و قطعه به بیش از ۵۶ کشور جهان صادر کرده و افزود: همه اینها نشان می‌دهد خودروسازی و قطعه‌سازی دو صنعت بزرگ پیشرو و استراتژیک هستند که در کشور ما حداقل ۶۰ صنعت دیگر به آنها وابسته بوده و به نوعی لوکوموتیو و پیشران آنها هستند و امیدواریم که ما هم از این فرصت به خوبی استفاده کنیم.
این عضو انجمن قطعه سازان همیگن کشور گفت: هرچند روس‌ها فهرستی بیش از ۳۰ قطعه را برای همکاری با شرکت‌های ایرانی تعریف کرده‌اند، اما معتقدم با توانمندی‌هایی که نزد شرکت‌های ایرانی سراغ داریم و همچنین با تامین مناسب مواد اولیه همچون فولاد و پتروشیمی در کشور، هنوز فرصت ها و مزیت های خوبی حتی در قیاس با چین و ترکیه در کشورمان وجود دارد تا کالاهای مناسبی از نظر کیفی و رقابتی از نظر قیمتی تولید کنیم.
وی در خاتمه خاطرنشان کرد: این انجمن چند بازدید از خودروسازان بزرگ روسیه در چند روز آینده و در کوران برگزاری نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو برنامه ریزی کرده است که به شناخت هرچه بیشتر فعالان صنعتی ایرانی از شرایط روز خودروسازی این کشور خواهد انجامید.
به گزارش ایرنا، نمایشگاه اتومبیلیتی روسیه از فردا (دوشنبه، ۳۱ مرداد) تا سوم شهریورماه ۱۴۰۱ (برابر با ۲۲ تا ۲۵ اوت ۲۰۲۲) در محل نمایشگاه های بین المللی مسکو (Expo Center) با حضور حدود ۶۰۰ شرکت از ۱۸ کشور و در ۳۰ هزار متر فضای نمایشگاهی برگزار می شود.
ایران تنها کشوری است که بالاترین متراژ غرفه های متمرکز یک کشور را در نمایشگاه روسیه با بیش از ۹۰۰‌متر‌مربع غرفه نمایشگاهی در سالنی به مساحت یک‌هزار و ۷۰۰ متر مربع در اختیار دارد که در طول تاریخ نمایشگاه های برون‌مرزی بی‌نظیر است.
همچنین برگزاری پنل مشترک صنعت قطعه سازی ۲ کشور، امضای تفاهم نامه انجمن های قطعه سازی ایران و روسیه، برگزاری تورهای بازدید از چند کارخانه خودرو و قطعه‌سازی روس و تشکیل جلسات B۲B با شرکت‌ها و صنعتگران روسیه از برنامه‌های جانبی است که انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور برای این نمایشگاه در نظر گرفته است.
پایان خبر/////


لینک کوتاه : http://www.ismapa.com/?p=600
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما

( الزامي )

(الزامي)

اطلاعیه ها

دولت سیزدهم در حالی به پایان عمر خود نزدیک می‌شود که طبق فرمان هشت‌ماده‌ای ابراهیم رئیسی رئیس فقید دولت سیزدهم، قرار بود اصلاحاتی اساسی در بخش خودرو شکل بگیرد، اما مرور اتفاقات رخ‌داده نشان می‌دهد این فرمان به طور کامل اجرا نشد و در برخی بخش‌های اصلی به‌نوعی ناکام ماند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اعلام درخواست بیش از ۲۰۰ قطعه‌ ایرانی توسط خودروسازان روسی با آغاز ثبت‌نام در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیلیتی، به صحبت‌های نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری در خصوص بخش تولید اشاره کرد و گفت: قطعا هر گامی که در جهت رفع موانع و حمایت از تولید برداشته شود، مثمر ثمر خواهد بود.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور از آغاز ثبت نام شرکت های متقاضی برای حضور در نمایشگاه تخصصی و بین‌المللی اتومبیلیتی مسکو ۲۰۲۴ خبر داد و گفت: پاویون جمهوری اسلامی ایران در این نمایشگاه معتبر حوزه صنعت خودرو برای سومین سال پیاپی در پایان مردادماه امسال با مجوز سازمان توسعه تجارت و توسط این انجمن برگزار می شود.

مقصر اصلی ناترازی مصرف سوخت خودروهای بی کیفیت داخلی و وارداتی است؛ حالا همان اشتباه در واردات خودروهای بی کیفیت برقی در حال تکرار است.

طبق گزارشی که سه خودروساز بزرگ کشور به سامانه کدال بورس ارائه کرده‌اند، آنها در دوماه ابتدایی امسال بالغ بر ۱۱۹‌هزار دستگاه انواع مدل‌های سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید بالغ بر ۱۴۲‌هزار و ۵۰۰دستگاهی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در دوماه سال گذشته، آنها حدودا با افت ۱۷درصدی تیراژ تولید مواجه شده‌اند. این اتفاق در حالی رخ داده است که خودروسازان معمولا در اردیبهشت علاوه بر جبران افت تولید فروردین، تیراژ تجمعی خود را (نسبت به دوماه نخست سال قبل) بالا می‌بردند. حالا اما با توجه به چالش‌هایی مانند کمبود نقدینگی ناشی از تداوم ثبات قیمت کارخانه‌ای خودروها و همچنین کمبود ارز، این اتفاق این بار رخ نداده است.

رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام‌کرد: روش فعلی قیمت‌گذاری دستوری خودرو مورد قبول هیچ‌کس نیست.

در روزهای اخیر ابلاغیه‌هایی در راستای حمایت از تولید، از سوی سامانه جامع تجارت منتشرشده که با حاشیه‌های بسیاری همراه شده است. ابلاغیه‌ای ثبت‌سفارش جدید برای واحدهای بازرگانی را مشروط کرد که البته در ۴۸ ساعت از روی خروجی سامانه حذف شد.

وزارت صنعت، معدن و تجارت در شرایطی برنامه رشد ۱۵درصدی تولید خودرو را برای سال جاری در نظر گرفته که در حال حاضر تامین مواد اولیه و قطعات موردنیاز قطعه‌سازان و خودروسازان کشور به دلیل چالش تامین ارز و البته تداوم فریز قیمت به مشکل خورده است. طبق برنامه‌ریزی «صمت»، قرار است تولید خودرو در سال جاری به بالای یک‌میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه برسد، هدفی که تحقق آن نیازمند تامین ارز و همچنین نقدینگی لازم و کافی است. این در حالی است که ظاهرا تولید خودرو در دو ماه ابتدایی امسال شرایط مناسبی ندارد و هم قطعه‌سازان و هم خودروسازان با چالش تامین ارز و نقدینگی مواجه هستند.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با انتقاد از سیاست های بانک مرکزی در تخصیص ارز به صنعت خودرو و قطعه سازان، گفت: کاری که اوباما و ترامپ نتوانستند با صنعت خودروی ما انجام دهند و آن را تعطیل کنند، بانک مرکزی به تنهایی انجام می‌دهد!

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور از برگزاری میز ششم خودکفایی صنعت خودرو با همکاری بزرگترین خودروساز کشور خبر داد.

رئیس فقید دولت سیزدهم با ابلاغ فرامین هشت‌گانه خودرویی در اسفند۱۴۰۰ به نوعی در پی اصلاح ساختاری این صنعت بود. اما خطای سیاستگذار مانع از اصلاح این صنعت در دوره سه‌ساله دولت سیزدهم شد. «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی با نظرسنجی و پرسش از کارشناسان، پنج اولویت بازار خودرو در دولت چهاردهم را مشخص کرده است. حذف قیمت‌گذاری دستوری، تسریع واردات خودرو، واگذاری سهام دولتی، رشد تیراژ و احیای مشارکت‌های خارجی می‌تواند اصلاح ساختاری خودرو در دولت چهاردهم را رقم بزند.

مدیر نظارت بر بازار اولیه سازمان بورس و اوراق بهادار درباره آخرین وضعیت افزایش سرمایه شرکت‌های ایران خودرو و سایپا گفت: در صورت اصلاح قوانین یا مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی، مساله افزایش سرمایه ایران‌خودرو و سایپا مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

در شرایطی برخی خودروسازان از عدم تخصیص ارز تولید و تامین قطعات و لوازم یدکی خودرو گلایه می‌کنند که بانک مرکزی با انتشار فهرست ارزبگیران نیمایی، میزان ارز خودرو را اطلاع‌رسانی کرد. تخصیص ارز به خودروسازان مونتاژی، تولید‌کنندگان نیمه‌دولتی یعنی ایران‌خودرو و سایپا و همچنین واردات خودرو، سال گذشته با حواشی زیادی همراه بود. طبق آمارهای ارائه‌شده از سوی گمرک، سازمان توسعه تجارت و همچنین بانک مرکزی، در شرایطی وزارت صمت برای خودروسازان خصوصی، سال گذشته ارزپاشی کرده که نیمه‌دولتی‌ها و وارداتی‌ها از این قافله عقب بودند.

 عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه خودروسازان علاوه بر افزایش تولید، کاهش هزینه سربار را نیز در دستورکار قرار دهند، گفت: از آنجا که رقیبی برای خودروسازان داخلی وجود ندارد، این شرکت‌ها به دنبال استفاده از تکنولوژی روز دنیا و ارتقای بهره‌وری نمی‌روند.

صنعت خودرو در دهه ۹۰ وضعیت نابسامانی را پشت سر گذاشت به طوری که تا پایان تابستان سال ۱۴۰۰، انبارهای خودروسازان شاهد تجمع بیش از ۱۷۰ هزار دستگاه خودروی ناقص بودند که نشان از عمق بحران در این صنعت دارد.

بررسی آمارهای بانک مرکزی نشان میدهد، در سال گذشته نزدیک به یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون دلار قطعات خودرو و لوازم یدکی
از طریق رویه واردات در مقابل صادرات خود وارد کشور شده است.

آژیر قرمز افت تولید خودرو در کشور روشن شده است.

مدیرعامل شرکت سازه گستر سایپا گفت: برای اولین بار توسط یکی از شرکت‌های زنجیره تامین، خودکفایی در تولید قطعه اینفلیتور (چاشنی انفجاری) ایربگ خودرو حاصل شد.

 رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است پایان قیمت گذاری دستوری و اصلاح قیمت خودرو در کارخانه نهایتا کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد را در پی خواهد داشت.

عضو هیات رییسه انجمن همگن قطعه سازان کشور گفت: ایران نفت خود را به قیمت ارزانتر از نرخ روز به چین صادر می کند و چین در ازای خرید نفت به جای دادن پول آن به ایران، کالا از جمله خودرو به ایران صادر می کند.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به جلسه اعضای این انجمن با وزیر صمت و تشریح ابرچالش‌های مجموعه صنعت خودرو کشور (خودروسازی و قطعه‌سازی) و انتقاد از چینی شدن صنعت خودرو کشور، به بیان پیش نیازها و الزامات برنامه تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری پرداخت.

کلیه حقوق سایت محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است
کلیه حقوق سایت برای انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است