به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، در این رابطه مدیر تیم توسعه نرم‌افزار مرکز تحقیقات شرکت کروز در گفتگویی با اشاره به اینکه این مرکز از سال ۹۰ شروع به فعالیت کرده است، گفت: در حال حاضر حدود ۱۲ سال است که فعالیتمان را به صورت جدی شروع کرده‌ایم و تقریبا در تمامی ای‌سی‌یوهایی که در خودروهای بازار ایران استفاده می‌شود، ما طراحی و سبد محصول خودمان را داریم.
حمید حسین‌زاده با اشاره به مهندسی معکوسی که در مرکز تحقیقات شرکت کروز انجام می‌شود، اظهار داشت: به‌صورت کلی ما محصولاتی را که طراحی می‌کنیم، عمدتا کل طراحی را خودمان انجام می‌دهیم هم دانش سخت‌افزارش را داریم، هم دانش نرم‌افزارش را، در سال‌های ابتدای شروع کارمان در بعضی از محصولات که هنوز آن دانش به صورت کامل داخلی نشده بود، ما برای شناسایی، بحث مهندسی معکوس را انجام داده‌ایم.
وی اظهار کرد: بعد از شناسایی و طراحی سیستم، ما، طراحی اختصاصی را مطابق با خواسته خودروساز تیون می‌کنیم، آن محصولی که بنچ مارک و مهندسی معکوس کردیم را مطابق با نظر خودروساز تیون و داخلی‌سازی می‌کنیم و به نوعی یک فرآیند بازطراحی را انجام می‌دهیم که بتوانیم کیفیت محصول را حفظ و ارتقاء دهیم.
مدیر تیم توسعه نرم‌افزار مرکز تحقیقات شرکت کروز ادامه داد:از ابتدا که مهندسی معکوس انجام می‌دهیم تا انتهای کار که تست است، باید تحت کنترل باشد که بتوانیم کیفیت کار را حفظ کنیم. از سویی چون تیراژ تولید بالاست، نمی‌توانیم بدون تنظیم کیفیت، محصول را وارد بازار کنیم. در این رابطه معضلات برگشت محصول خیلی بیشتر از هزینه‌ای است که ما در ابتدای کار صرف می‌کنیم برای اینکه محصول را کاملا دانش آن را داخلی سازی کنیم.
حسین زاده با اشاره به محصولاتی که در این مرکز داخلی‌سازی شده است، بیان کرد: تعداد محصولاتی که زیاد است و من اگر بخواهم به تفکیک بیزینس، نام ببرم، اسامی طولانی می‌شود، به عنوان مثال محصول ایربگ ما در سال ۹۸ اولین نسلش وارد بازار شد که ما در سال اخیر تقریبا توانستیم به آن را توسعه و ارتقاء دهیم هشت،که از جمله این پیشرفت‌ها این است که تصادف از بغل را هم تشخیص دهیم. همچنین در قسمت مالتی مدیا، جلو آمپر،ایمبولایزر، در تمام ان‌سی‌یوهای الکترونیکی که در مارکت استفاده می‌شود، ما سبدی از محصول داریم.
این فعال صنعت قطعه سازی با اشاره به داخلی سازی ایربگ، گفت: محصول ایربگ کروز به طور کامل دانش آن بومی شده، نسل اول ایربگ داخلی‌سازی شده در سال ۹۸ وارد بازار شد و فاز توسعه محصول از سال ۹۲ آغاز کردیم. ما حدود هفت سال کار مداوم انجام دادیم تا توانستیم نسل اول ایربگ را به تولید برسانیم و از آن موقع کار را ادامه دادیم که در حال حاضر بر روی توسعه آن کار می‌کنیم، همینطور برای صادرات در فاز اول نیز بازار روسیه مدنظر را قرار دادیم و این مسئله در حال اقدام است.
وی با اشاره به اینکه نسل جدید ایربگ‌های کروز در تیراژ بالا به تولید رسیده، خاطر نشان کرد: در محصولات ایران خودرو و سایپا از سال ۹۸ این ایربگ‌ها به کار می‌رود و مورد استقبال نیز قرار گرفته است.
مدیر تیم توسعه نرم‌افزار مرکز تحقیقات شرکت کروز با اشاره به صرفه‌جویی ارزی صورت گرفته توسط این قطعه‌ساز، اضافه کرد: ما در تمام این ۱۲ سال هر محصولی که داخلی سازی کردیم، طبیعتا ارزبری آن قطع شده و فقط تهیه کامپوننت است که به هر حال آی‌سی‌یوهایی مثل میکرو کنترل‌ها، پردازنده‌ها، درایورهای جریان بالا که این‌ها باید خریداری شود، ولی از نظر دانش مهندسی کاملا داخلی شده است و ارز دیگر بابت آن از کشور خارج نمی‌شود.
حسین‌زاده با اشاره به اینکه درصد داخلی‌سازی قطعات هر محصول با دیگری متفاوت است، گفت: باید به این نکته مهم اشاره کرد که از نظر توانایی تقریبا ای‌سی‌یویی در خودرو وجود ندارد که ما دانش طراحی آن را نداشته باشیم. البته موارد نادری نیز وجود دارد، ولی می‌توان گفت بالای ۸۰ تا ۹۰ درصد محصولات را ما به صورت داخلی طراحی می‌کنیم.به بیان دیگر توانایی داخلی‌سازی در هر خودرو متفاوت است و گروه کروز به لحاظ توان داخلی سازی قادر به تامین تمامی قطعات ECU عرضه شده در بازار افترمارکت ایران بوده و در این زمینه صاحب دانش است.
لازم به ذکر است شرکت کروز درابتدا مرکز تحقیق و توسعه را راه اندازی کرد و در ادامه و از سال ۱۳۹۹ این مجموعه به مرکز تحقیق و نوآوری ارتقا یافته است.
منبع: تیتر۲۰