در سال جهش تولید، با وجود تأکیدات بر افزایش تولید ملی و خودکفایی در صنعت، خودروسازان و قطعه‌سازان کشور با مشکلاتی  روبرو هستند که عمدتاً ناشی از عدم تأمین ارز و نقدینگی کافی است.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، این مشکلات  صنعت خودروسازی  را با چالش های بسیاری مواجه کرده که در صورت تداوم می تواند بازهم باعث تکانه هایی در بازار خودرو شود.

یکی از بزرگ‌ترین مشکلات خودروسازان و قطعه‌سازان، تأمین مواد اولیه و قطعات وابسته به ارز خارجی است. نوسانات ارز و کمبود آن موجب شده است که هزینه‌های واردات به طور چشمگیری افزایش یابد. این امر باعث شده که بسیاری از شرکت‌ها نتوانند مواد مورد نیاز خود را تأمین کنند، و در نتیجه تولید کاهش یابد یا متوقف شود.
از سویی خودروسازان و قطعه‌سازان برای حفظ روند تولید و تأمین تقاضا به سرمایه در گردش نیاز دارند.

عدم تأمین نقدینگی کافی باعث شده که بسیاری از این شرکت‌ها با مشکل تأمین مالی مواجه شوند. این کمبود نقدینگی می‌تواند منجر به کاهش تولید، افزایش بدهی‌ها و حتی تعطیلی واحدهای تولیدی شود.

نقدینگی ناکافی همچنین می‌تواند مانع از سرمایه‌گذاری در تکنولوژی‌های جدید و بهبود فرآیندهای تولید شود.

عدم توانایی در نوسازی تجهیزات و بهبود بهره‌وری می‌تواند توان رقابت‌پذیری خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی را در بازارهای داخلی و خارجی کاهش دهد.

همچنین تورم بالا در کشور و افزایش هزینه‌های مواد اولیه، دستمزدها، انرژی و حمل و نقل، فشار زیادی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.

این افزایش هزینه‌ها، علاوه بر تأثیر بر قیمت نهایی محصولات، می‌تواند باعث کاهش سودآوری و توان سرمایه‌گذاری شرکت‌ها شود.

بسیاری از تولیدکنندگان با هزینه‌های ثابت بالایی مانند اجاره کارخانه‌ها، حقوق کارکنان و هزینه‌های نگهداری و تعمیرات مواجه هستند.

در صورت کاهش تولید به دلیل مشکلات مالی یا تامین مواد اولیه، این هزینه‌های ثابت می‌تواند به ضررهای مالی جدی منجر شود.

بروکراسی و فرآیندهای اداری پیچیده و زمان‌بر، یکی دیگر از موانع بزرگ بر سر راه تولید کنندگان است. این مشکلات می‌تواند زمان و هزینه‌های اضافی را به شرکت‌ها تحمیل کرده و روند تأمین مواد اولیه و قطعات را به تأخیر بیاندازد.

تحریم‌های بین‌المللی نیز دسترسی به بازارهای خارجی و تأمین مواد اولیه را برای خودروسازان و قطعه‌سازان محدود کرده است.

این محدودیت‌ها باعث شده‌اند که برخی از شرکت‌ها نتوانند به مواد و قطعات مورد نیاز خود دسترسی پیدا کنند و در نتیجه، تولید با مشکلاتی مواجه شود.

تأثیرات این چالش‌‌ها بر صنعت خودرو و قطعات

این چالش‌ها تاثیرات قابل توجهی بر صنعت خودرو و قطعات خودرو داشته‌اند. کمبود ارز و نقدینگی موجب کاهش تولید و افزایش هزینه‌های تولید شده است. این امر می‌تواند منجر به افزایش قیمت نهایی محصولات و کاهش رقابت‌پذیری آ‌نها در بازار شود. همچنین، مشکلات بروکراسی و تحریم‌ها، تأمین به موقع مواد اولیه و قطعات را دشوار کرده و روند تولید را کند نموده است.

این درحالیست که برای مقابله با این چالش‌ها، نیاز به برنامه‌ریزی دقیق و همکاری بین دستگاه‌های دولتی و خصوصی وجود دارد.

بر این اساس، دولت و بخش خصوصی باید سرمایه‌گذاری بیشتری در تولید داخلی مواد اولیه و قطعات خودرو انجام دهند تا وابستگی به واردات کاهش یابد.

از سویی تسهیل و تسریع فرآیندهای اداری و کاهش بروکراسی می‌تواند به تولیدکنندگان کمک کند تا مواد مورد نیاز خود را سریع‌تر و با هزینه کمتر تأمین کنند.

دولت باید حمایت‌های مالی و اعتباری بیشتری از خودروسازان و قطعه‌سازان به عمل آورد تا بتوانند نقدینگی مورد نیاز خود را تأمین کنند و تولید را ادامه دهند.

تلاش‌های دیپلماتیک برای رفع تحریم‌های اقتصادی می‌تواند به خودروسازان و قطعه‌سازان کمک کند تا به بازارهای خارجی و تأمین کنندگان بین‌المللی دسترسی بهتری داشته باشند.

برای کمک به خودروسازان و قطعه‌سازان، دولت باید سیاست‌های اقتصادی مناسبی برای کنترل تورم و کاهش هزینه‌های تولید اتخاذ کند.

این سیاست‌ها می‌تواند شامل کنترل قیمت‌ها، کاهش هزینه‌های انرژی و ارائه تسهیلات مالیاتی به تولیدکنندگان باشد.

سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه برای بهبود کیفیت محصولات و افزایش بهره‌وری می‌تواند به تولیدکنندگان کمک کند تا در بازارهای داخلی و خارجی رقابت‌پذیرتر شوند. دولت می‌تواند با ارائه مشوق‌های مالی و تسهیلات تحقیق و توسعه، این فرآیند را تسهیل کند.

البته ذکر این نکته ضروری است که با وجود چالش‌های فراوان، سال جهش تولید فرصتی برای رشد و توسعه صنعت خودرو و قطعات خودرو در کشور است.

برای تحقق اهداف تعیین شده، نیاز به همکاری و همدلی همه‌جانبه بین دولت، بخش خصوصی و تمامی ذینفعان است.

با اجرای راهکارهای مناسب و حمایت‌های لازم، می‌توان از این فرصت به بهترین شکل بهره‌برداری کرد و تولید ملی را به سطح جدیدی ارتقا داد.

منبع: تیتر۲۰


لینک کوتاه : http://www.ismapa.com/?p=3061
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما

( الزامي )

(الزامي)

اطلاعیه ها

مدیر پروژه روسیه انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودروی کشور با اشاره به اینکه امسال حضور در بازار بزرگ خودرو و قطعه سازی روسیه «نیاز محور» است، نمایشگاه «اتومبیلیتی ۲۰۲۴» مسکو را فرصتی برای به نتیجه رسیدن اقدامات دو سال اخیر در زمینه توسعه صادرات شرکت‌های داخلی عنوان کرد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: وزارت صمت تمایل دارد صندلی‌های مدیریت دولت در خودروسازی‌ها را با رعایت صرفه و صلاح دولت و شرکت‌ها واگذار کند.

دولت سیزدهم در حالی به روزهای پایانی خود و تحویل امور کشور به دولت “مسعود پزشکیان” نزدیک می‌شود که صنعت خودرو و بازار آن در آرامش نسبی و البته رکود کامل به سر می‌برد؛ اما تاکنون تولید از برنامه‌ها عقب است و پس از دو سال تولید عبور مستقیم و بدون ناقص، مجدد پای خودروهای ناقص به پارکینگ خودروسازان باز شده است.

با آغاز فصل تابستان، خودروسازان نیز مانند دیگر واحدهای صنعتی و تولیدی کشور با چالش انرژی به ویژه در بخش برق مواجه شده اند و این موضوع می تواند به نوبه خود سبب کاهش سرعت تولید شود.

یک گزارش آماری به مقایسه رشد قیمت نهاده‌های تولید و قیمت مصوب خودرو در هفت سال گذشته پرداخته است که نتیجه آن از فروش خودرو به نصف قیمت در دو شرکت خودروساز حکایت دارد. در این گزارش درصد رشد نرخ نهاده‌های تولید در یک خودرو ۱۲۰۰درصد محاسبه شده، حال آنکه قیمت مصوب فروش خودرو تنها ۶۰۰درصد رشد یافته است. این امر در کنار کسری نقدینگی و افزایش بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان و بانک‌ها زیان انباشته ۲۵۰همتی را کلید زده است.

در سال جهش تولید، با وجود تأکیدات بر افزایش تولید ملی و خودکفایی در صنعت، خودروسازان و قطعه‌سازان کشور با مشکلاتی  روبرو هستند که عمدتاً ناشی از عدم تأمین ارز و نقدینگی کافی است.

مدیر پروژه روسیه انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودروی کشور از اعطای تسهیلات ویژه و متنوع برای حضور شرکت‌های ایرانی در نمایشگاه تخصصی و بین‌المللی اتومبیلیتی امسال خبر داده و تاکید کرد که علاوه بر تسهیلاتِ صندوق نوآوری و شکوفایی معاونت عملی فناوری ریاست جمهوری به شرکت‌های دانش‌بنیان، صندوق حمایت از صنایع پیشرفته وزارت صمت نیز تسهیلاتی برای مشارکت در پاویون جمهوری اسلامی ایران در نمایشگاه روسیه در نظر گرفته است.

انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور به عنوان بزرگترین تشکل بخش خصوصی صنعت خودرو، ‌انتظارات حداقلی و اولیه خود از رئیس دولت چهاردهم را اعلام کرد.

به دنبال افت تولید، حالا برخی شواهد از بازگشت خودروی ناقص به خطوط تولیدی خودروسازان حکایت دارد.

عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، از تغییر ریل همکاری‌ها در صنعت قطعه سازی و توسعه همکاری مشترک با چینی‌ها خبر داد.

خودروسازی زمانی به وضعیت مطلوب می‌رسد که در حد رقابت با خودرو در بازار بین المللی باشد.

بهار امسال که طبق برنامه ریزی وزارت صمت باید با رشد تولید خودرو در کشور مواجه می شد، دورانی سخت برای خودروسازان بود و آنها نه تنها نتوانستند تیراژ خود را نسبت به فصل مشابه پارسال بالا ببرند، با افت تولید نیز مواجه شدند.

رئیس انجمن تخصصی همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به تامین ۸۰ درصد قطعات خودرویی مورد نیاز در داخل کشور، گفت: گرچه در سال‌های گذشته طی دو مرحله تحریم‌های آمریکایی‌ها را پشت سرگذاشتیم، اما امروز نحوه عملکرد دستگاه‌های داخلی از جمله بانک مرکزی و وزارت صمت به مثابه خودتحریمی است و مانع توسعه صنعت می‌شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت، ضمن تاکید به وجود پتانسیل‌ها و ظرفیت‌های مناسب، حرکت به سمت صنعتی شدن را مدنظر قرار داد و گفت: وزارت صمت صنعت دانش‌بنیان صادرات محور را پیگیری و حمایت می‌کند و چنانچه صنعتی این دو مولفه را نداشته باشد، مورد حمایت وزارت صمت نخواهدبود.

مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد: شرکت‌های ایران خودرو و سایپا تا تیرماه سال ۱۴۰۴ فرصت دارند تا از شمولیت ماده ۱۴۱ لایحه اصلاحی قانون تجارت خارج شوند تا دیگر مشمول لغو پذیرش نشوند.

دولت سیزدهم در حالی به پایان عمر خود نزدیک می‌شود که طبق فرمان هشت‌ماده‌ای ابراهیم رئیسی رئیس فقید دولت سیزدهم، قرار بود اصلاحاتی اساسی در بخش خودرو شکل بگیرد، اما مرور اتفاقات رخ‌داده نشان می‌دهد این فرمان به طور کامل اجرا نشد و در برخی بخش‌های اصلی به‌نوعی ناکام ماند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اعلام درخواست بیش از ۲۰۰ قطعه‌ ایرانی توسط خودروسازان روسی با آغاز ثبت‌نام در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیلیتی، به صحبت‌های نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری در خصوص بخش تولید اشاره کرد و گفت: قطعا هر گامی که در جهت رفع موانع و حمایت از تولید برداشته شود، مثمر ثمر خواهد بود.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور از آغاز ثبت نام شرکت های متقاضی برای حضور در نمایشگاه تخصصی و بین‌المللی اتومبیلیتی مسکو ۲۰۲۴ خبر داد و گفت: پاویون جمهوری اسلامی ایران در این نمایشگاه معتبر حوزه صنعت خودرو برای سومین سال پیاپی در پایان مردادماه امسال با مجوز سازمان توسعه تجارت و توسط این انجمن برگزار می شود.

مقصر اصلی ناترازی مصرف سوخت خودروهای بی کیفیت داخلی و وارداتی است؛ حالا همان اشتباه در واردات خودروهای بی کیفیت برقی در حال تکرار است.

طبق گزارشی که سه خودروساز بزرگ کشور به سامانه کدال بورس ارائه کرده‌اند، آنها در دوماه ابتدایی امسال بالغ بر ۱۱۹‌هزار دستگاه انواع مدل‌های سواری را به تولید رسانده‌اند. با توجه به تولید بالغ بر ۱۴۲‌هزار و ۵۰۰دستگاهی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در دوماه سال گذشته، آنها حدودا با افت ۱۷درصدی تیراژ تولید مواجه شده‌اند. این اتفاق در حالی رخ داده است که خودروسازان معمولا در اردیبهشت علاوه بر جبران افت تولید فروردین، تیراژ تجمعی خود را (نسبت به دوماه نخست سال قبل) بالا می‌بردند. حالا اما با توجه به چالش‌هایی مانند کمبود نقدینگی ناشی از تداوم ثبات قیمت کارخانه‌ای خودروها و همچنین کمبود ارز، این اتفاق این بار رخ نداده است.

رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام‌کرد: روش فعلی قیمت‌گذاری دستوری خودرو مورد قبول هیچ‌کس نیست.

در روزهای اخیر ابلاغیه‌هایی در راستای حمایت از تولید، از سوی سامانه جامع تجارت منتشرشده که با حاشیه‌های بسیاری همراه شده است. ابلاغیه‌ای ثبت‌سفارش جدید برای واحدهای بازرگانی را مشروط کرد که البته در ۴۸ ساعت از روی خروجی سامانه حذف شد.

کلیه حقوق سایت محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است
کلیه حقوق سایت برای انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است