تولید محصولات سواری شرکت ایران خودرو در ۹ ماهه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶ درصد کاهش یافت.
وزارت صمت با شور و شعف خاصی عبور تولید خودرو از یک‌میلیون دستگاه را در بوق و کرنا کرده است؛ اما این در حالی است که خودروسازان همچنان زیر سایه سنگین ارز قرار دارند و همچنان تحقق تیراژ تولید در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
آمارهای وزارت صمت نشان می‌دهد ۲۲ میلیون و ۱۰۸ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت در کشور تردد می‌کنند که از این تعداد ۱۳ میلیون و ۵۱ دستگاه فرسوده هستند؛ آماری نشانگر فرسودگی ۵۹ درصد از کل خودروهاست.
جلسه ارائه مدل تخصیص اعتباری و رفع مشکلات و ابهامات ارزی واردکنندگان فردا (یکشنبه، ۱۰ دی) با حضور مدیران مرتبط سازمان توسعه تجارت، بانک مرکزی و گمرک جمهوری اسلامی ایران برگزار می‌شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه آزادسازی قیمت‌ها به‌طورکلی ایده اصلی ماست، گفت: این امر نیازمند سلسله اقدامات است باید انحصارها را شکست و شرایط رقابتی را فراهم شود و تا زمانی که رانت در اختیار بنگاه‌ها و شرکت‌ها است باید مدیریت و کنترل کنیم.
مدیرکل صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعلام این خبر افزود که از ابتدای امسال تا پایان آذرماه تولید حدود ۹۹۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده و اکنون تولید از مرز یک میلیون دستگاه گذشته است لذا می‌توان گفت که شاهد به ثمر نشستن برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو هستیم.
قطعه سازان که در دریافت طلب خود ناکام هستند با وضعیت مبهمی روبرو هستند. این وضعیت مه آلود می تواند کلان‌زنجیره خودروسازی کشور را تحت تاثیر قرار دهد.
شرایط اقتصادی کشور به‌گونه‌ای است که حتی زمزمه افزایش قیمت‌ها نیز می‌تواند بازار را تلاطم همراه کند؛ اما به توجه به وضعیت تولید و اثراتی که بر آینده بازار خواهد گذاشت به نظر می‌رسد که آزادسازی قیمت خودرو ضروری است؟
یکی از چالش‌های سد راه تولید و توسعه خودروهای برقی در ایران قیمت تمام شده نهایی محصول، قیمت باتری و کافی نبودن زیرساخت‌ها جهت تولید باتری‌های لیتیومی در کشور است که ضمانت لازم را برای ایجاد تقاضای بالقوه ایجاد نمی‌کند.
معاون وزیر صمت گفت: در سند جدید نقش تنظیم‌گری و نظارت بر عهده شورای رقابت و قیمت توسط خودروساز است و وزارت صمت نیز سیاستگذار خواهد بود.