عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور معتقد است: خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی دارای برگ برنده‌های متعددی در بازار بزرگ روسیه هستند و در کنار تلاش صنعتگران، دستگاه‌های مسئول باید کمک کنند تا از این فرصت به خوبی استفاده شود.
بیست و هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودروسازی و قطعه‌سازی اتومبیلیتی ۲۰۲۳ مسکو، دوشنبه ۳۰ مردادماه ۱۴۰۲ در آیینی در مرکز نمایشگاه‌های بین المللی (اکسپو سنتر) مسکو با حضور نمایندگانی از صنعت خودروسازی ایران آغاز به کار کرد.
در فاصله یک روز تا برگزاری نمایشگاه اتومبیلتی ۲۰۲۳ مسکو، قطعه سازان و خودروسازان ایرانی، با غرفه آرایی و آماده‌سازی تجهیزات و ملزومات، مهیای حضور در این رویداد بزرگ نمایشگاهی می‌شوند.
در فاصله سه روز مانده تا آغاز به‌کار رویداد نمایشگاهی «اتومبیلیتی ۲۰۲۳» مسکو، قطعه‌سازان و خودروسازان ایرانی مهیای حضوری پُرقدرت در این نمایشگاه هستند تا با نمایش توان و دانش خود در این عرصه صنعتی، به سهم خوبی از صادرات در سرزمین تزارها دست یابند.
مشکل قدیمی قطعه سازان و تمام واحدهای تولیدی فعال در زنجیره تامین، کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش بوده که دلیل اصلی آن بدعهدی خودروساز در پرداخت مطالبات قطعه سازان و عدم تعهد خودروساز نسبت به مفاد ذکر شده در قرارداد است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در صنعت خودرو وقت آن رسیده که از خودروهای گذشته دست بکشیم و باید به سمت خودروهای روز و آینده حرکت کنیم.
آمار ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد که از ابتدای سال جاری تا پایان تیرماه بالغ بر ۴۴۲ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو تولید شده که نسبت به میزان تولید در مدت مشابه سال گذشته ۳۰ درصد رشد یافته است.
برخی رسانه های روس در گزارش هایی با اشاره به آغاز فروش یک خودروی ساخت ایران در روسیه اعلام کردند که هم اینک سه خودروی تولید ایران در معرض انتخاب مشتریان یک هلدینگ روس قرار دارد.
برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهام‌داری و نحوه مدیریت شرکتهای ایران‌خودرو و سایپا است.
شورای عالی بورس در تلاش برای قانع‌کردن شورای رقابت بابت ازسرگیری عرضه خودرو در بورس کالاست.