عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: تولید و استفاده از خودروهای برقی در کشور، ضمن تامین زیرساخت‌ها و لزوم توجیه اقتصادی، نیازمند برنامه راهبردی و ضمانت اجرایی است.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، «امیرحسن کاکایی» در گفت‌وگویی افزود: با وضعیت کنونی که در صنعت خودروسازی جهان شاهد هستیم، برقی‌سازی خودروها و استفاده از اتومبیل‌های الکتریکی یک الزام تاریخی است؛ اما حرکت به این سمت و سو در کشورمان الزاماتی نیاز دارد.
وی بیان کرد: توجه به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی و انتظارات جامعه، نشان می‌دهد به تولید انبوه خودروها در کشور و الزامات آن توجه درستی نشده است؛ بر این اساس باید ببینیم مشکل چیست و به دنبال چه چیزی هستیم؟
کاکایی ادامه‌داد: امروز مشکل ما در کشور الزاما خودروی برقی یا مدرن بودن خودروها نیست، امروز اگر بتوانیم خودروی پژو ۲۰۶ را با کیفیت سال ۲۰۰۲ و با قیمت پایین به دست مردم برسانیم، با توجه به پایین بودن قدرت خرید جامعه، از اینکه به‌طور مثال پنج هزار دستگاه خودروی باکیفیت برقی وارد کنیم، رضایتمندی بالاتری ایجاد می‌کند.
وی یادآور شد: در اوج تحریم‌ها، توانستیم خودروی با کیفیت سوخت یورو ۵ در کشور تولید کنیم، اما کسی از صنعت خودروسازی تشکر نکرد و اصلا کسی آن را حس نکرد!
این استاد دانشگاه تصریح‌کرد: اگر در پنج سال گذشته روی بهبود کیفیت ورق فولادی و ارتقای کیفیت بدنه خودروها کار می‌کردیم تا در زمان تصادفات شاهد خسارت‌های کمتری می‌بودیم، به‌طور قطع رضایتمندی بیشتری ایجاد می‌کرد.
اتوبوس برقی، گام نخست در برقی‌سازی خودروها باشد
وی با بیان اینکه به شخصه به خودروی الکتریکی معتقدم و آن را بسیار خوب می‌دانم، تاکید کرد: با این حال باید اولویت‌ها را در نظر داشت؛ به نظر می‌رسد امروز ابتدا «حمل و نقل» اولویت نخست باشد، نه خودرو.
کاکایی پیشنهاد کرد: در این زمینه ابتدا روی اتوبوس‌های برقی در کشور سرمایه گذاری کنیم نه خودرو یا موتورسیکلت‌های برقی؛ در این صورت هم از مزایای فناوری جدید برخوردار و هم به‌تدریج با تعمیر و نگهداری این دسته از خودروها آشنا می‌شویم.
وی ادامه‌داد: امروز موضوع اتوبوس در کشور در اختیار شرکت واحد اتوبوسرانی است؛ این شرکت متخصصان خوبی در اختیار دارد که شب‌ها تا صبح اتوبوس‌ها را در اختیار می‌گیرند و نسبت به رفع عیوب و تعمیر و نگهداری آنها اقدام می‌کنند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان‌کرد: به‌طور قطع اگر اتوبوس برقی را نیز به این شرکت بدهیم، در صورت بروز اشکال در خودرو نسبت به رفع آن اقدام می‌کنند و به‌خوبی می‌توانیم با حضور در بازار اتوبوس، علاوه بر آزمایش یک فناوری جدید، نسبت به بهره برداری از آن نیز اقدام کنیم.
نیاز به ۲۰۰ هزار اتوبوس در کشور
وی اظهار داشت: مطابق آمارها، کشور نیازمند دست‌کم ۲۰۰ هزار دستگاه اتوبوس شهری و بین‌شهری است که پتانسیل بزرگی محسوب می‌شود.
کاکایی گفت: به‌جز موتور و گیربکس اتوبوس برقی که باید از خارج تامین شود، شاسی و بدنه آن در داخل تولید می‌شود، برخی مدعی‌اند که می توانند باتری مورد نیاز این اتوبوس‌ها را تولید کنند و حتی اگر باتری آنها خراب شود، با استفاده از توان متخصصان اتوبوسرانی مشکلات قابل رفع است؛ در صورتی که ورود خودروهای سواری الکتریکی بدون در نظر گرفتن زیرساخت‌ها و پیش‌نیازهای لازم، در صورت بروز مشکل جز به ایجاد نارضایتی نمی‌انجامد.
وی با اشاره به مشکلات موجود در تولید خودروهای سواری در کشور، به دو شرکت ایران‌خودرو و ایران‌خودرو دیزل اشاره کرد که اولی، با زیان انباشته زیادی مواجه است، اما دومی سود ده‌ترین شرکتی خودرویی در بورس است.
این استاد دانشگاه، دلیل این مساله را آزاد بودن قیمت‌گذاری‌ها در خودروهای تجاری در کشور و در مقابل قیمت‌گذاری دستوری خودروهای سواری عنوان کرد و گفت: حتی اگر قیمت خودروهای سواری در کشور آزاد شود، باز هم با مشکل صرفه اقتصادی مواجه هستیم.
وی افزود: در این زمینه، ضمن دقت نظر در توانمندی‌ها و قابلیت‌های داخلی و استفاده درست از آنها، باید کشوری نظیر چین که مشوق‌های زیادی برای اشاعه تولید و استفاده از خودروهای الکتریکی ارائه داده، الگو قرار بگیرد.
کاکایی یادآور شد: ۲۰ سال از تولید نخستین اتوبوس برقی در کشور می‌گذرد، در تولید «پک باتری» توانمندی خوبی در کشور وجود دارد، برخی در تولید باتری ادعا دارند و پنج سال پیش نیز با مشارکت ایران‌خودرو و سایپا نخستین خودروی سواری الکتریکی ساخته شد، اما همه این امکانات به هیچ نتیجه‌ای منجر نشده است.
وی تصریح‌کرد: تحقق این مهم در کشور، نیازمند برنامه راهبردی است که در اسناد بالادستی وارد شده باشد، همچنین نیازمند اجرای گام به گام است و مشوق‌های مناسب است. همچنین زیرساخت‌های اساسی نظیر افزایش ظرفیت تولید برق کشور، ایجاد ایستگاه‌های متعدد شارژ و غیره باید در دستور کار قرار بگیرد.
منبع: ایرنا
آژیر قرمز افت تولید خودرو در کشور روشن شده است.
مدیرعامل شرکت سازه گستر سایپا گفت: برای اولین بار توسط یکی از شرکت‌های زنجیره تامین، خودکفایی در تولید قطعه اینفلیتور (چاشنی انفجاری) ایربگ خودرو حاصل شد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است پایان قیمت گذاری دستوری و اصلاح قیمت خودرو در کارخانه نهایتا کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد را در پی خواهد داشت.
عضو هیات رییسه انجمن همگن قطعه سازان کشور گفت: ایران نفت خود را به قیمت ارزانتر از نرخ روز به چین صادر می کند و چین در ازای خرید نفت به جای دادن پول آن به ایران، کالا از جمله خودرو به ایران صادر می کند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به جلسه اعضای این انجمن با وزیر صمت و تشریح ابرچالش‌های مجموعه صنعت خودرو کشور (خودروسازی و قطعه‌سازی) و انتقاد از چینی شدن صنعت خودرو کشور، به بیان پیش نیازها و الزامات برنامه تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری پرداخت.
قطعه سازانی که برای تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته خود نیازمند واردات هستند، ضروری است به سرعت با تکمیل عملکرد سال های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ در سامانه جامع تجارت، به ثبت پیش بینی برنامه تولید خود در سال ۱۴۰۳ به صورت ماهانه اقدام و سپس از سوی ادارات کل صمت استان مربوطه پیگیری های لازم را به عمل آورند.
شرکت ساپکو با ارسال نامه رسمی به انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور اعلام کرد: تمام سازندگان قطعات خودرو کشور لازم است حداکثر تا ۱۱ خردادماه اطلاعات ثبت سفارش مرتبط با نیاز ایران خودرو را در سامانه جامع تجارت بارگذاری کنند.
معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، با بیان اینکه در سال جاری برنامه صادرات به کشورهای حوزه CIS دنبال خواهد شد، گفت: در این میان، حجم صادرات به بازار روسیه بیش از سایر کشورها و به صورت گسترده‌تر خواهد بود.
بعد از پیگیری برخی رسانه‌ها در خصوص حجم بالای تخصیص ارز به مونتاژکاران و عدم کاهش التهابات بازار خودرو، وزیر صمت تیم کارشناسی را به جهت بررسی فرایندهای مذکور تعیین کرد.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در جریان برگزاری مراسم «اعطای نشان اقتصاد مقاومتی به واحدهای تولیدی نمونه کشور و تجلیل از بانوان کارگر»، از رضا رضایی کارآفرین برتر کشور و عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور تمجید کرد.
کارآفرین برتر کشور و عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: نیروی انسانی به‌ویژه کارگران با برخورداری از آموزش‌های مداوم، با ارتقای بهره‌وری و کیفیت کار در بنگاه‌ها، توان تولید را بالا می‌برند و یک سرمایه به معنای واقعی کلمه هستند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری ششمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی «ایران اکسپو» با بیان اینکه در تولید خودرو نامدار هستیم، گفت: برخی کشورهای اروپایی طالب خودروهای ایرانی هستند.
انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به اندازه تولید ۲ میلیون خودرو، ظرفیت تولید در داخل داریم، اما از آنجایی که در واردات، سودی وجود دارد که در تولید نیست، بخش زیادی به سمت واردات می‌روند.
وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.
با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.
در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.
در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.
گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.
معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آنها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساخت‌ها و شرایط لازم آنها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیم‌گیری برای اجرای این استانداردها بر عهده شورای عالی استاندارد است.
