وزارت صمت با شور و شعف خاصی عبور تولید خودرو از یک‌میلیون دستگاه را در بوق و کرنا کرده است؛ اما این در حالی است که خودروسازان همچنان زیر سایه سنگین ارز قرار دارند و همچنان تحقق تیراژ تولید در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
در این مدت ۱۲۰۸۳۹ دستگاه وانت، ۲۵۴۲ دستگاه ون، ۶۱۲ دستگاه مینی‌بوس و میدل باس،۶۸۳ دستگاه اتوبوس و ۲۷۸۹۲ دستگاه انواع کامیون، کامیونت و کشنده از خطوط تولید خودروسازان خارج‌شده‌اند. بر اساس این آمار درمجموع، تولید خودرو در ۹ ابتدایی سال جاری با ۱۳ درصد رشد همراه شده است.
در این شرایط دو نکته وجود دارد که چندان به آن توجهی نشده است. یکی اینکه چرا به‌رغم افزایش میزان تولید شاهد اثرگذاری آن بر بازار نیستیم و دوم با توجه به وضعیت ارزی کشور و میزان ارز تخصیصی به خودروسازان، آیا این رشد تولید ادامه خواهد داشت؟
با توجه به مشکلاتی که از ابتدای سال جاری خودروسازان با آن دست‌به‌گریبان هستند، آیا می‌توان در اصل این گزارش‌ها تردید کرد؟ آیا این بار این گزارش با آمارهای کدال همخوانی خواهد داشت؟
بااین‌حال به نظرمی رسد در میان مشکلات ریزودرشتی که خودروسازان با آن مواجه هستند، کمبود و عدم تخصیص ارز همچنان اصلی‌ترین مشکلی است که تاب‌وتوان را از آنان گرفته است.
هرچند آمارها از رشد تولید حرف می‌زنند و باید نگاهی مثبت به آن‌ها داشت؛ اما واقعیت این است که با وضعیت موجود نمی‌توان به ادامه این روند اطمینان داشت.
به بیان ساده‌تر این آمار در حالی منتشرشده است که از اواخر سال گذشته خودروسازان با تغییر محل تأمین ارز وارد مسیر و چالش جدیدی شده‌اند.
در این تصمیم مقرر شد که خودروسازان به‌جای ارز نیما، نیاز خود را از بازارمتشکل ارزی موسوم به بازار دوم و با ارزهای حاصل از صادرات تأمین کنند.
اما با توجه به تغییر ۱۰۰ درصدی نرخ ارز و ناچار بودن خودروسازان از پذیرش آن بازهم تأمین ارز با مشکل همراه شد. این مشکل در سروصداهای ایجادشده اواخر سال گذشته شنیده نشد.
در ماه‌های ابتدایی سال نیز خودروسازان به‌دفعات مختلف و به‌طور مکرر این مسئله و اثرگذاری آن بر تولید را یادآوری کرده و نسبت به عواقب آن هشدار می‌دادند.
البته در مقطعی مقداری ارز به آنان تخصیص داده شد. ولی میزان آن به‌قدر کفایت نبود. این امر باعث تحلیل رفتن موجودی انبارها شده است و اگر ارز در زمان مقتضی تخصیص داده نشود، به‌احتمال‌زیاد با افت تولید همراه خواهیم شد.
در حال حاضر نیز خودروسازان با توجه به وضعیت بازار و تعهدی که دارند، همچنان به تولید مشغول هستند؛ اما درهرصورت برای ادامه تولید نیاز به ثبت سفارش قطعاتی دارند که تولید داخل ندارند؛ اما ارز لازم در اختیار آنان قرار نمی‌گیرد؛ بنابراین مشخص نیست که تا چه زمان آن‌ها می‌تواند سایه سنگین کمبود ارز را تحمل کنند و متولیان با چه ابزاری می‌خواهند این مشکل را برطرف کنند.
منبع: پیشرانه
صنعت خودرو در دهه ۹۰ وضعیت نابسامانی را پشت سر گذاشت به طوری که تا پایان تابستان سال ۱۴۰۰، انبارهای خودروسازان شاهد تجمع بیش از ۱۷۰ هزار دستگاه خودروی ناقص بودند که نشان از عمق بحران در این صنعت دارد.
بررسی آمارهای بانک مرکزی نشان میدهد، در سال گذشته نزدیک به یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون دلار قطعات خودرو و لوازم یدکی
از طریق رویه واردات در مقابل صادرات خود وارد کشور شده است.
آژیر قرمز افت تولید خودرو در کشور روشن شده است.
مدیرعامل شرکت سازه گستر سایپا گفت: برای اولین بار توسط یکی از شرکت‌های زنجیره تامین، خودکفایی در تولید قطعه اینفلیتور (چاشنی انفجاری) ایربگ خودرو حاصل شد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است پایان قیمت گذاری دستوری و اصلاح قیمت خودرو در کارخانه نهایتا کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد را در پی خواهد داشت.
عضو هیات رییسه انجمن همگن قطعه سازان کشور گفت: ایران نفت خود را به قیمت ارزانتر از نرخ روز به چین صادر می کند و چین در ازای خرید نفت به جای دادن پول آن به ایران، کالا از جمله خودرو به ایران صادر می کند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به جلسه اعضای این انجمن با وزیر صمت و تشریح ابرچالش‌های مجموعه صنعت خودرو کشور (خودروسازی و قطعه‌سازی) و انتقاد از چینی شدن صنعت خودرو کشور، به بیان پیش نیازها و الزامات برنامه تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری پرداخت.
قطعه سازانی که برای تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته خود نیازمند واردات هستند، ضروری است به سرعت با تکمیل عملکرد سال های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ در سامانه جامع تجارت، به ثبت پیش بینی برنامه تولید خود در سال ۱۴۰۳ به صورت ماهانه اقدام و سپس از سوی ادارات کل صمت استان مربوطه پیگیری های لازم را به عمل آورند.
شرکت ساپکو با ارسال نامه رسمی به انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور اعلام کرد: تمام سازندگان قطعات خودرو کشور لازم است حداکثر تا ۱۱ خردادماه اطلاعات ثبت سفارش مرتبط با نیاز ایران خودرو را در سامانه جامع تجارت بارگذاری کنند.
معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، با بیان اینکه در سال جاری برنامه صادرات به کشورهای حوزه CIS دنبال خواهد شد، گفت: در این میان، حجم صادرات به بازار روسیه بیش از سایر کشورها و به صورت گسترده‌تر خواهد بود.
بعد از پیگیری برخی رسانه‌ها در خصوص حجم بالای تخصیص ارز به مونتاژکاران و عدم کاهش التهابات بازار خودرو، وزیر صمت تیم کارشناسی را به جهت بررسی فرایندهای مذکور تعیین کرد.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در جریان برگزاری مراسم «اعطای نشان اقتصاد مقاومتی به واحدهای تولیدی نمونه کشور و تجلیل از بانوان کارگر»، از رضا رضایی کارآفرین برتر کشور و عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور تمجید کرد.
کارآفرین برتر کشور و عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: نیروی انسانی به‌ویژه کارگران با برخورداری از آموزش‌های مداوم، با ارتقای بهره‌وری و کیفیت کار در بنگاه‌ها، توان تولید را بالا می‌برند و یک سرمایه به معنای واقعی کلمه هستند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری ششمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی «ایران اکسپو» با بیان اینکه در تولید خودرو نامدار هستیم، گفت: برخی کشورهای اروپایی طالب خودروهای ایرانی هستند.
انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به اندازه تولید ۲ میلیون خودرو، ظرفیت تولید در داخل داریم، اما از آنجایی که در واردات، سودی وجود دارد که در تولید نیست، بخش زیادی به سمت واردات می‌روند.
وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.
با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.
در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.
در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.
گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.
