نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور:

نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: خودروسازان بر اساس اعلام و مجوز وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه تولید و قیمت های جدید را اعلام کردند اما توقف آن از سوی رئیس دولت، نه تنها موجب بی اعتمادی به ارکان تصمیم گیر شد، بلکه عدم اطمینان قطعه سازان و سرمایه گذاران بخش خصوصی به تصمیمات اتخاذ شده و نبود ثبات در صنعت خودرو کشور را به دنبال داشت.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، مهدی مطلب زاده با بیان اینکه اصلاح قیمت خودرو می توانست برای مردم نیز سودمند باشد، افزود: مردم باید بدانند که اصلاح قیمت خودرو در کارخانه با افزایش تولید و در نتیجه کاهش قیمت در بازار آزاد همراه است و دست دلالان از این بازار کوتاه می شود لذا مصرف کننده راحت تر می توانند خودرو مورد نیاز خود را بطور مستقیم خریداری نماید.

مطلب زاده ادامه داد: تنها با واقعی شدن قیمت ها، جهش تولید که مورد نظر مقامات عالی کشور است رخ خواهد داد و این جهش تولید تنها راه پویایی صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور است.

وی افزود: لازمه پیشرفت یک صنعت در تحقیق و توسعه آن صنعت است تا بتواند با سود حاصل از فروش، با نوسازی و به روز رسانی خطوط تولید خود، محصولات جدیدتر و با کیفیت تری و چه بسا با قیمت پایین تر به مردم ارائه دهد. خودروسازان نیز از این مقوله مستثنی نیستند اما برای انجام این اقدامات نیاز دارند از زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری خارج شوند.

نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: متاسفانه نه در دولت و نه در رسانه ها، گام موثری در راستای آگاه سازی مردم برداشته نمی شود، اما مردم باید بدانند که اصلاح قیمت خودرو در کارخانه، لزوماً موجب افزایش قیمت بازار نخواهد بود، بلکه در کوتاه مدت باعث کاهشی شدن قیمت ها در بازار آزاد خواهد شد.

مطلب زاده با بیان اینکه قیمت گذاری دستوری در تمام دنیا از جمله کشورهای کمونیستی مانند شوروی و چین جواب خود را پس داده است، افزود: کشور چین متوجه شد تا زمانی که سایه قیمت گذاری دستوری و کنترل دولتی را از سر صنایع برندارد، رشد اقتصادی را تجربه نخواهد کرد.

وی با اشاره به اینکه امروز کالاها و محصولات چینی تمام دنیا را در اختیار خود گرفته، اظهار کرد: از تصمیم بزرگ ترین اقتصاد جهان می توان نتیجه گرفت که کنترل دستوری قیمت ها و بنگاه داری دولتی موجب توقف رشد صنایع و اقتصاد بوده و ادامه این روند رشد منفی صنعتی-اقتصادی را در پی خواهد داشت.

این صنعتگر ادامه داد: با پایش عملکرد شورای رقابت در چند سال گذشته به ایجاد ۱۲۰هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو کشور خواهیم رسید که موجب دلال پروری در این بخش شده و البته زیان انباشته ۸۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان را نیز به ارمغان آورده است.

مطلب زاده گفت: با نگاهی به روند افزایش میزان مطالبات قطعه سازان که امروز به ۷۰ هزار میلیارد تومان رسیده، متوجه خواهیم شد که میزان مطالبات زنجیره تامین خودروسازان هر سال بیش از ۷۰ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است.

وی افزود: اگر روال نادرست قیمت گذاری دستوری خودرو در کشور اصلاح نشود، خودروساز قادر به پرداخت مطالبات قطعه ساز نخواهد بود و در نتیجه صنعت قطعه سازی کاملاً نابود شده و در خوشبینانه ترین حالت، خودروسازان کشور نیز تبدیل به واحدهای مونتاژکار خواهند شد.


لینک کوتاه : http://www.ismapa.com/?p=511
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما

( الزامي )

(الزامي)

اطلاعیه ها

 مدیر سابق نظارت بر بورس‌های سازمان بورس با اعتقاد بر عدم موفقیت روش قبلی شورای رقابت اعلام کرد: شرکت‌های تولیدی سرمایه مردم هستند و براساس سرمایه مردم شکل گرفته‌اند، بنابراین نمی‌شود با سرکوب قیمت خودرو، توقع تعادل بازار و رشد کیفیت خودرو را از تولیدکنندگان داشت.

نخستین مدیرعامل فرابورس ایران گفت: اهداف اصلی عرضه خودرو در بورس، «شفافیت و کشف عادلانه و واقعی قیمت»، «سود همزمان مصرف کننده و خودروساز»، «ایجاد بازار رقابتی» و «تولید خودروهای با کیفیت‌تر» است که با تداوم عرضه، بخش عمده این موارد که می‌تواند صنعت خودرو را متحول کند، محقق خواهد شد.

یک فعال صنعتی گفت: فرمایشات مدبرانه رهبر معظم انقلاب به‌ویژه تاکیدات معظم‌له بر فراهم کردن زیرساخت‌های مورد نیاز به‌منظور جلوگیری از مهاجرت نخبگان، تامین اشتغال مناسب برای جوانان و جبران عقب‌ماندگی‌ها به‌ویژه در حوزه‌ فناوری، باید سرلوحه مسوولان و بخش خصوصی باشد.

ادامه و استمرار عرضه خودروها در بورس کالا در حالی در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته که نظرات متعددی در خصوص نحوه عرضه خودروهای داخلی وجود دارد دبیر انجمن قطعه‌سازان ضمن گلایه از این موضوع، عنوان کرد: برای فروش ساده یک کالا که در همه دنیا بر اساس عرضه و تقاضا انجام می‌شود، چندین راه و شیوه عجیب و غریب طراحی کرده‌اند، اما در اجرای همین شیوه‌ها هم تردید وجود دارد و هر روز با یک تصمیم جدید مواجه هستیم.

رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام‌کرد: عرضه کمتر از ۵۰ هزار خودرو در بورس کالا، بیش از ۱۳ هزار و ۳۵۰ میلیارد تومان از جیب واسطه‌ها و دلالان خارج کرد و به چرخه تولید و مردم بازگشت.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی خودروی کشور گفت: پس از چند ماه عرضه خودرو در بورس که قطعه سازان و خودروسازان به امید آن، تولیداتشان را افزایش داده بودند، به‌یکباره شاهد دخالت نهادهایی مثل شورای رقابت هستیم که مردم و تولیدکنندگان را بلاتکلیف گذاشتند.

عرضه خودرو در بورس‌کالا این روزها با بازگشت شورای رقابت دچار چالش شده و ادامه این شیوه موافقان و مخالفان خاص خود را دارد. هرچند خودروسازان با توجه به بهبود اوضاع نقدینگی‌شان به واسطه عرضه محصولاتشان در بورس کالا، ادامه این شیوه را می‌پسندند، اما قطعه‌سازان می‌گویند چندان نفعی از «خودروی بورسی» به آنها نرسیده است. در گفت‌وگویی که با بابک کریم‌خان مدیرعامل شرکت قطعه‌سازی پیک افروز غرب و سید‌حسین بحرینیان مدیرعامل شرکت قطعه‌سازی تکلان طوس (هر دو از اعضای انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی) انجام داده‌ایم، به موضوع نفع قطعه‌سازان از عرضه خودرو در بورس‌کالا و همچنین مسائلی مانند زیان‌دهی خودروسازان و چالش نقدینگی قطعه‌سازها پرداخته‌ایم.

کارشناس بازار سرمایه با طرح این پرسش که مخالفان عرضه خودرو در بورس کالا باید به صراحت اعلام کنند که راهکار و روش فروش منصفانه و عادلانه خودرو از نظر آن‌ها چیست؟ گفت: همه باید از اقدام دولت سیزدهم یعنی عرضه کالاها از جمله خودرو در بستر شفاف بورس کالا حمایت کنند. 

تعدادی از فعالان بازار سرمایه در نامه‌ای به آیت‌الله رییسی، با اشاره به تصمیم شورای رقابت برای لغو عرضه خودرو در بورس کالا و افت ۱۰۰‌هزار میلیارد تومانی ارزش بورس، خواستار حمایت عملی رئیس جمهوری شدند.

عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: روش عرضه خودرو در بورس کالا به دلیل حذف قیمتگذاری دستوری مورد تایید است و امیدواریم میدان برای عرضه همه خودروهای کشور در بورس کالا فراهم شود تا علاوه بر رونق عرضه خودرو در بورس، شاهد رشد شفافیت و خرید آسان مردم از بورس باشیم. 

مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: موتورسیکلت‌سازان کشور در ۱۰ ماهه امسال نزدیک به ۳۸۰ هزار دستگاه موتورسیکلت تولید کردند که در مقایسه با مدت مشابه پارسال (۱۹۸ هزار دستگاه) رشد بیش از ۸۸  درصدی نشان می‌دهد.

با گذشت بیش از ۱۰ ماه از سال جاری و با وجودی که تولید خودرو در این مدت از مرز یک میلیون دستگاه گذشته و خودروسازان به دنبال کسب رکورد جدیدی تا پایان سال هستند، اما قطعه سازان می‌گویند هنوز آن‌طور که باید قراردادهای فیمابین آنها و خودروسازان مطابق با نرخ تورم و دیگر شاخص‌ها اصلاح نشده است.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است: پتانسیل چهار تا پنج میلیارد دلاری بازار لوازم یدکی خودرو در روسیه برای صنعتگران ایرانی وجود دارد.

مدیرعامل سایپا گفت: این گروه خودروسازی صادرات محصولات پی ۹۰ و شاهین به روسیه را در دستور کار دارد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: امروز برگشت ارز حاصل از صادرات، یکی از مهم‌ترین دغدغه های صادرکنندگان غیرنفتی و غیر فلزی است که رفع این مشکلات با گزینه‌هایی همچون واردات شمش طلا برای صادرکنندگان محصولات غیرخام و نیمه خام در دولت در دستور کار است.

سفیر ایران در روسیه گفت: نگاه روسیه به ایران هیچگاه مانند امروز مثبت نبوده است و ایران را به عنوان کشوری قدرتمند می‌شناسند، بنابراین نیاز است شرکت ها با صبر و حوصله برای پیشبرد امور اقتصادی و تجاری با این کشور اقدام کنند.

روزنامه «ایران» با انتشار گزارشی از کاهش قیمت خودرو در پی افزایش عرضه‌ها در بورس کالا، نوشت: با این حال، برخی تلاش ها برای رشد قیمت خودرو و کارشکنی‌ در خصوص افزایش عرضه خودرو در بورس کالا، شدت گرفته است.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: قطعه‌سازان به دلیل عدم اصلاح و تعدیل قرارداهایشان با خودروسازان تحت فشارند و با محدودیت‌هایی در تولید مواجه شده‌اند.

رییس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور گفت: قطعه‌سازان برای تولید موتور جدید EFP‌ گروه صنعتی ایران‌خودرو که موتوری ۱۰۰ درصد داخلی است، آمادگی کامل دارند.

مشاور وزیر اقتصاد با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس باعث حذف رانت‌ها شده و می‌تواند مشکلات صنعت خودروسازی را حل کند، گفت: ایجاد شفافیت و حذف رانت از بازار خودرو به کمک سازوکار بورس، رویدادی مهم برای اقتصاد است و دولت برای ایجاد شفافیت و حذف رانت، از عرضه خودرو در بورس حمایت می‌کند.

وزارت اقتصاد اعلام کرد عرضه خودرو در بورس کالا مزایای بسیاری به همراه داشت که ایجاد شفافیت، حذف رانت ۱۱ هزار میلیارد تومانی ناشی از قیمت‌گذاری دستوری یکی از مهم‌ترین آنها بود؛ با این حال دولت به دنبال تصمیمات مقطعی درباره توسعه صنعت خودرو نیست و به راهبرد بلندمدت در این مورد قائل است.

افزایش عرضه خودرو در بورس موجب شد تا قیمت نهایی معاملات در بورس نیز کاهش یابد.

کلیه حقوق سایت محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است
کلیه حقوق سایت برای انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است