اگر نامه مدیرعامل ایران خودرو به سرپرست وزارت صمت با موضوع کمبود ارز و توقف تولید علنی نمی شد،کمتر کسی این موضوع را باور می کرد. اما با توجه به حاد بودن این معضل بحران تولید خودرو درنیمه دوم سال بسیارجدی به نظر می رسد.

 از اوایل بهمن ماه سال گذشته، نرخ ارزی که در اختیار خودروسازان قرارمی گرفت،تغییر کرد. دیگر خبری از ارزنیمایی نبود وآنها نیازهای خود را باید از بازار متشکل موسوم به بازار دوم تهیه می کردند. این موضوع با رضایت خودروسازان انجام نشد.

مانند بسیاری دیگر از تصمیم ها از جمله ممنوعیت واردات خودرو در دولت قبل، قیمت های دستوری، قطع شدن ارزمبادله ای مناطق آزاد و حتی ممنوعیت واردات خودروهای فرانسوی در دور جدید واردات،بدون اطلاع، هماهنگی ،شنیدن نظر فعالان و ذی نفعان و تحلیل وبررسی اثرات کوتاه و بلند مدت آنها، حکم صادر و خودروسازان ملزم به اجرا شدند.
این حکم شامل تمام خودروسازان می شد و همانند اجبار برای حضور در سامانه یکپارچه فروش،فقط باید تبعیت می کردند،حتی اگر قیمت تمام شده افزایش پیدا می کرد.
به باور برخی هدف دولت از تغییر نرخ ارز،کسب درآمدهای بیشتر حاصل از تسعیر است و برخی دیگر معتقد بودند که خودروسازان با ارز نیمایی خرید کرده و قیمت را با دلار آزاد محاسبه می کنند.
با این حال و به رغم پذیرش قیمت جدید ارز از سوی خودروسازان،از همان بهمن ماه، تولید کنندگان به شدت با کمبود ارز مواجه شده اند و طی ماه های اخیر ارزی به آنها تخصیص داده نشده است.یعنی نزدیک به چهار ماه خودروسازان به رقم ثبت تقاضا هنوز موفق به دریافت ارز مورد نیاز خود نشده اند.
البته این مساله را هم باید یکی دیگراز اثرات دخالت دولت دانست. از یک سو ارز را گران کرده است و از سوی دیگر ارزی تخصیص نمی دهد.در همین حال وزارت صمت برنامه های افزایش تولید را در دستور کار قرار داده و با در دست گرفتن سررشته فروش،تعهدات زیادی برای خودروسازان ایجاد کرده است.
در این شرایط توقع می رود که آنها با توجه به وضعیت اقتصادی و ارزی کشور تمام جوانب را سنجیده و سپس اقدام به اتخاذ تصمیم و اجرایی کردن آن کنند.اما نتیجه کار نشان می دهد که به جای اینکه آنها با برنامه های خود بازار را کنترل کنند،این بازار است که کنترل آنها دراختیار گرفته است.
البته ازظاهر امر چنین چیزی برنمی آید و بیشتر به نظر می رسد که دولت با اقدامات خود قصد مهار بحران را دارد.اما در باطن رفتارها و دستور العمل های خلق الساعه،نشان می دهد که دنباله رو حوادث و اتفاقات بازار هستند.
با این حال طی ماه های اخیر خودروسازان برای تامین ارز مورد نیاز خود از هر راهی که رفته اند،به در بسته خورده اند.البته همچنان چراغ تولید روشن است.اما نامه مدیرعامل ایران خودرو که یک ماه پیش نوشته و اخیرا علنی و رسانه ای شدن،از عمق بحران شرایط برای تولید کنندگان خبر می دهد.
در این نامه عظیمی به چالش هایی که کمبود ارز به وجود آورده اشاره کرده و با تاکید به خالی شدن انبارها از عدم تحقق برنامه های تولید خبر می دهد.” پیرو ابلاغ و الزام وزارت محترم صمت مبنی بر برنامه ریزی تولید ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲ و عرضه این برنامه در سامانه یکپارچه به مشتریان، در ماه های گذشته مکرراً ریسک های این الزام به دفتر محترم صنایع خودرو وزارت صمت منعکس شده بود، متأسفانه همان طور که مشاهده می فرمایید، هم اکنون به دلیل وقوع این ریسک ها از جمله عدم تخصیص ارز خطوط تولید متوقف می گردد و به دلیل برنامه فشرده و استفاده از حداکثر ظرفیت و روزهای کاری امکان جبران عقب افتادگی تولید تا پایان سال امکان پذیر نخواهد بود.
با روندی فعلی برآورد می گردد در پایان سال بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو از تعهدات مربوط به  سال ۱۴۰۲ تحویل نشده باشد که این تعداد می تواند تبدیل به بحران اجتماعی شود.”
این نامه ۸ خرداد ماه جاری در فضای مجازی منتشر و به سرعت وایرال شد.البته پیش از آن منطقی از برطرف شدن مشکلات ارزی خودروسازان خبر داده بود.با این حال نه تنها این مشکل برطرف نشده است بلکه تولید را به سمت شرایط نامساعدی پیش می برد.
در واقع اگر همین لحظه ارز مورد نیاز قطعه سازان در اختیار آنان قرار بگیرد با توجه به شرایط تحریمی،پروسه ثبت سفارش زمان بر بوده و بین  ۳ تا ۴ ماه طول می کشد.
هر چند متولیان قول های مساعد داده اند اما به حال خبری نشده است.در این میان هرچه فرایند تخصیص ارز طولانی تر شود،به همان میزان خودروسازان از برنامه تولید عقب می مانند. یعنی درست در نیمه دوم سال بحران خود را نشان خواهد داد. بحرانی که می تواند کاهش و توقف تولید را به همراه داشته باشد که ماحصل آن افزایش دوباره قیمت های بازارخواهد بود.

منبع: تیتر۲۰

لینک کوتاه : http://www.ismapa.com/?p=1516
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما

( الزامي )

(الزامي)

اطلاعیه ها

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به جلسه اعضای این انجمن با وزیر صمت و تشریح ابرچالش‌های مجموعه صنعت خودرو کشور (خودروسازی و قطعه‌سازی) و انتقاد از چینی شدن صنعت خودرو کشور، به بیان پیش نیازها و الزامات برنامه تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری پرداخت.

قطعه سازانی که برای تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته خود نیازمند واردات هستند، ضروری است به سرعت با تکمیل عملکرد سال های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ در سامانه جامع تجارت، به ثبت پیش بینی برنامه تولید خود در سال ۱۴۰۳ به صورت ماهانه اقدام و سپس از سوی ادارات کل صمت استان مربوطه پیگیری های لازم را به عمل آورند.

شرکت ساپکو با ارسال نامه رسمی به انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور اعلام کرد: تمام سازندگان قطعات خودرو کشور لازم است حداکثر تا ۱۱ خردادماه اطلاعات ثبت سفارش مرتبط با نیاز ایران خودرو را در سامانه جامع تجارت بارگذاری کنند.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، با بیان این‌که در سال جاری برنامه صادرات به کشورهای حوزه CIS دنبال خواهد شد، گفت: در این میان، حجم صادرات به بازار روسیه بیش از سایر کشورها و به صورت گسترده‌تر خواهد بود.

بعد از پیگیری برخی رسانه‌ها در خصوص حجم بالای تخصیص ارز به مونتاژکاران و عدم کاهش التهابات بازار خودرو، وزیر صمت تیم کارشناسی را به جهت بررسی فرایندهای مذکور تعیین کرد.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در جریان برگزاری مراسم «اعطای نشان اقتصاد مقاومتی به واحدهای تولیدی نمونه کشور و تجلیل از بانوان کارگر»، از رضا رضایی کارآفرین برتر کشور و عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور تمجید کرد.

کارآفرین برتر کشور و عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: نیروی انسانی به‌ویژه کارگران با برخورداری از آموزش‌های مداوم، با ارتقای بهره‌وری و کیفیت کار در بنگاه‌ها، توان تولید را بالا می‌برند و یک سرمایه به معنای واقعی کلمه هستند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری ششمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی «ایران اکسپو» با بیان اینکه در تولید خودرو نامدار هستیم، گفت: برخی کشورهای اروپایی طالب خودروهای ایرانی هستند.

انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به اندازه‌ تولید ۲ میلیون خودرو، ظرفیت تولید در داخل داریم، اما از آنجایی که در واردات، سودی وجود دارد که در تولید نیست، بخش زیادی به سمت واردات می‌روند.

وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.

با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.

مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.

در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.

در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.

گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.

معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آن‌ها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساخت‌ها و شرایط لازم آن‌ها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیم‌گیری برای اجرای این استانداردها بر عهده‌ شورای عالی استاندارد است.

رئیس کمیته لوازم یدکی و مبارزه با قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودروسازان به دلیل مساله قیمت در استفاده از قطعات سطح کیفی تعریف کرده اند و حتی در نظر داشتند در دو برند قطعات را عرضه کنند؛ یک سری برندهایی که قیمت پایین تری دارد و یک سری برندهایی که قیمت بالاتری دارند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، ضمن تاکید بر توسعه و گسترش خودروهای چینی با افزایش فعالیت خودروسازان چینی و تداوم واردات، نسبت به «چینی‌زده شدن» صنعت خودرو هشدار داده و گفت قطعا این اتفاق، بزرگترین آسیب را به عنوان صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند.

 رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به اینکه کیفیت تولید کالاها ناشی از درخواست و نیاز تحویل‌گیرندگان است، گفت: تولیدکنندگان بر اساس نیاز و کیفیت مد نظر خودروسازان قطعه تولید می‌کنند.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از تلاش‌های «آرش محبی‌نژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور در پیشبرد اهداف این وزارتخانه و پیشگیری و مبارزه با کالاهای قاچاق و تقلبی تقدیر کرد.

کلیه حقوق سایت محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است
کلیه حقوق سایت برای انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است