در حالی مدیران ۶ گروه صنعتی بزرگ طی دیداری با رییس جمهور خواسته های خود را مطرح و به صورت دستوری خواستار رفع موانع موجود شده اند که این پرسش مطرح می شود چرا در این شرایط مدیران خودروساز، درخواست حذف قیمت گذاری دستوری که بزرگترین دلیل زیاندهی اخیر خودروسازان است را مطرح نکرده و درخواست های دیگری را مطرح کرده اند؟

به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، در دیدار سید ابراهیم رییسی رییس جمهوری کشورمان با مدیران ۶ گروه صنعتی بزرگ موانع تولید با حضور وزرای اقتصادی دولت بررسی شد. عباس علی آبادی، وزیر صمت در حاشیه این نشست در خصوص حضور شورای رقابت در موضوع قیمت گذاری خودروها به عنوان بزرگترین چالش صنعت خودرو اظهار کرده که شورای رقابت زیر نظر این وزارتخانه نیست و هرچند عضوی در این شورا داریم اما تحت نظارت ما نیست. وی تاکید کرده که همه چیز باید به سمت بازار برود و ما نیز در حال حرکت به سمت اقتصاد بازار هستیم.

در اقتصاد بازار وقتی تنوع و تعادل بین عرضه و تقاضا ایجاد شد همه امور ناحودآگاه تنظیم می‌شود.
علی آبادی عنوان کرده که ما در یک ناترازی هستیم و این امر باعث شده تا در برخی امور دخالت کنیم که امیدواریم ناترازی‌ها را به نحوی حل کنیم که دیگر نیازی به دخالت نباشد.
فصل مجامع به پایان رسید و دو خودروساز بزرگ دولتی نیز همانند چند سال اخیر تنها زیان هزاران میلیاردی خود را اعلام و از برنامه های جدید برای برون رفت از این شرایط سخن گفتند. بر اساس آمار اعلامی از سوی مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی  زیان دو خودروساز از مرز ۱۳۰ هزار میلیارد تومان هم عبور کرده این در حالیست که شنیده ها حاکی از آن است که دو خودروساز روزانه ۲۰ میلیارد تومان زیان می دهند که به گفته خود آن ها، قیمت گذاری دستوری نخستین و اصلی ترین دلیل این زیان بوده است.
براساس آمار اعلام شده از محل قیمت گذاری دستوری در سال ۱۴۰۰، رانت ۸۰هزار میلیارد تومانی نصیب خریداران شده در حالی که در صورت حذف قیمت گذاری دستوری این میزان درآمد می توانست نصیب خودروساز و صرف اقدامات توسعه ای شود.
به طور قطع اصلی‌ترین ایراد وارده بر دستورالعمل قیمت‌گذاری شورای رقابت آنالیز قیمت خودروها بر اساس قیمت های سال ۹۱ است چرا که از این سال به بعد شورا آنالیزی انجام نداد و همان محاسبه به‌عنوان قیمت پایه در نظر گرفته شد و قیمت خودرو تنها به‌صورت سالیانه با شاخص تورم تولیدکننده افزایش داده شد ضمن آن که این محاسبه براساس معیارهای کیفیت و بهره‌وری صورت نگرفته در حالی که ساختار هزینه‌های خودروسازان پس از ۹ سال دچار تغییر شده ‌است.
این شرایط در حالیست که قیمت گذاری دستوری در چند سال اخیر به عنوان یکی از اصلی ترین دلایل زیان خودروسازان عنوان شده اما شورای رقابت با انحصاری خواندن بازار خودرو همچنان بازیگر اصلی میدان قیمت گذاری در صنعت خودرو است و با ورود به تعیین قیمت مونتاژی ها پا را فراتر از حوزه اختیارات خود گذاشته اما با این حال هنوز تصمیمی جدی برای حذف این مدل قیمت گذاری از اقتصاد ایران گرفته نشده در حالی که همگان بر مضرات آن آگاه بوده و آن را سمی برای اقتصاد سالم‌عنوان می کنند.
حال در چنین شرایطی و با وجود تحمیل زیان های هنگفت به خودروسازان از محل قیمت گذاری دستوری این پرسش مطرح می شود که چرا مدیران خودروساز در دیدار با رییس جمهور بدون توجه به این میزان زیاندهی و دلایل آن، خواستار رفع موانع دیگر که از اهمیت کمتری هم برخوردار بود شده اند در حالی که حضور وزرای اقتصادی رییس جمهور و رییس بانک مرکزی و سایر مردان اقتصادی دولت، فرصت مغتنمی برای بیان مشکلات ناشی از قیمت گذاری دستوری بود.
منبع: خودروکار

لینک کوتاه : http://www.ismapa.com/?p=1750
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما

( الزامي )

(الزامي)

اطلاعیه ها

آژیر قرمز افت تولید خودرو در کشور روشن شده است.

مدیرعامل شرکت سازه گستر سایپا گفت: برای اولین بار توسط یکی از شرکت‌های زنجیره تامین، خودکفایی در تولید قطعه اینفلیتور (چاشنی انفجاری) ایربگ خودرو حاصل شد.

 رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور معتقد است پایان قیمت گذاری دستوری و اصلاح قیمت خودرو در کارخانه نهایتا کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد را در پی خواهد داشت.

عضو هیات رییسه انجمن همگن قطعه سازان کشور گفت: ایران نفت خود را به قیمت ارزانتر از نرخ روز به چین صادر می کند و چین در ازای خرید نفت به جای دادن پول آن به ایران، کالا از جمله خودرو به ایران صادر می کند.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به جلسه اعضای این انجمن با وزیر صمت و تشریح ابرچالش‌های مجموعه صنعت خودرو کشور (خودروسازی و قطعه‌سازی) و انتقاد از چینی شدن صنعت خودرو کشور، به بیان پیش نیازها و الزامات برنامه تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری پرداخت.

قطعه سازانی که برای تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته خود نیازمند واردات هستند، ضروری است به سرعت با تکمیل عملکرد سال های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ در سامانه جامع تجارت، به ثبت پیش بینی برنامه تولید خود در سال ۱۴۰۳ به صورت ماهانه اقدام و سپس از سوی ادارات کل صمت استان مربوطه پیگیری های لازم را به عمل آورند.

شرکت ساپکو با ارسال نامه رسمی به انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور اعلام کرد: تمام سازندگان قطعات خودرو کشور لازم است حداکثر تا ۱۱ خردادماه اطلاعات ثبت سفارش مرتبط با نیاز ایران خودرو را در سامانه جامع تجارت بارگذاری کنند.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو، با بیان این‌که در سال جاری برنامه صادرات به کشورهای حوزه CIS دنبال خواهد شد، گفت: در این میان، حجم صادرات به بازار روسیه بیش از سایر کشورها و به صورت گسترده‌تر خواهد بود.

بعد از پیگیری برخی رسانه‌ها در خصوص حجم بالای تخصیص ارز به مونتاژکاران و عدم کاهش التهابات بازار خودرو، وزیر صمت تیم کارشناسی را به جهت بررسی فرایندهای مذکور تعیین کرد.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در جریان برگزاری مراسم «اعطای نشان اقتصاد مقاومتی به واحدهای تولیدی نمونه کشور و تجلیل از بانوان کارگر»، از رضا رضایی کارآفرین برتر کشور و عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور تمجید کرد.

کارآفرین برتر کشور و عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: نیروی انسانی به‌ویژه کارگران با برخورداری از آموزش‌های مداوم، با ارتقای بهره‌وری و کیفیت کار در بنگاه‌ها، توان تولید را بالا می‌برند و یک سرمایه به معنای واقعی کلمه هستند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری ششمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی «ایران اکسپو» با بیان اینکه در تولید خودرو نامدار هستیم، گفت: برخی کشورهای اروپایی طالب خودروهای ایرانی هستند.

انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به اندازه‌ تولید ۲ میلیون خودرو، ظرفیت تولید در داخل داریم، اما از آنجایی که در واردات، سودی وجود دارد که در تولید نیست، بخش زیادی به سمت واردات می‌روند.

وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.

با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.

مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.

در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.

در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.

گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.

رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.

معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آن‌ها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساخت‌ها و شرایط لازم آن‌ها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیم‌گیری برای اجرای این استانداردها بر عهده‌ شورای عالی استاندارد است.

کلیه حقوق سایت محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است
کلیه حقوق سایت برای انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور محفوظ است . استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است