محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور گفت: ۱۵ همت نقدینگی صنایع خودروسازی در گمرکات کشور به دو دلیل تعریف مسیر قرمز و فرآیند اخذ تاییدیه ها، رسوب شده است.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، تامین نقدینگی و به تبع آن «ارز» به چالش اصلی برای ادامه فعالیت قطعه سازان کشور تبدیل شده است؛ چرا که خودروسازان در سال های اخیر توان پرداخت بدهی خود را نداشته و رقم بدهی شان به زنجیره تامین چند ده هزار میلیارد تومانی شده است. از سوی دیگر ادامه روند تولید در شرایط تحریم های ظالمانه علیه کشور، «رسوب مواداولیه در گمرکات»، قیمت گذاری دستوری و فقدان استراتژی نسبت به گذشته دشوارتر شده است. برنامه های افزایش تیراژ خودروسازان، تنوع و عرضه بیشتر خودرو به بازار، نقش قطعه سازی را پر اهمیت تر در این صنعت نشان می دهد. نقشی که اگر مسئولان سیاستگزار صنعتی و مالی در کشور نسبت به تسهیل فرآیند تولید زنجیره تامین اقدامی انجام ندهد، زمینه تضعیف شدن تولیدکنندگان قطعات و نارضایتی مشتریان را فراهم خواهند کرد. در همین رابطه با آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور به گفت و گو پرداختیم:
* به تازگی آمار جدیدی از زیان انباشت خودروسازان ناشی از قیمت گذاری دستوری منتشر شده است، در حال حاضر حجم مطالبات قطعه سازان از خودروسازان چقدر افزایش یافته است؟
جمع مطالبات تعیین تکلیف نشده زنجیره تامین خودروسازی کشور حدود ۶۰ هزار میلیارد تومان است. ۲۵ هزار میلیارد تومان از این مقدار مربوط به مطالبات تعیین تکلیف نشده سر رسید گذشته است، فعلا این عدد به دلیل سیستم انقباضی بانک ها و زیان روز افزون خودروسازان، روبه کاهش نیست. با این شرایط شاهد وخامت اوضاع توام با چشم انداز مبهم برای آینده هستیم.
* ظاهرا شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو براساس اعلام این شورا کنار گذاشته می شود، نظر شما در این خصوص چیست؟
صاحب نظران و کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که بساط «قیمت گذاری» دستوری باید جمع و شیوه تعیین نرخ خودرو اصلاح شود.
* از ابتدای سال جاری تا کنون صنایع نسبت به تخصیص و تامین ارز گلایه های داشتند، مشکل تخصیص ارز زنجیره تامین رفع شده یا به همان قوت باقی است؟
تامین ارز قطعه سازان با خودروسازان وضعیت الاکلنگی به خود گرفته است؛ هر زمان که خودروسازان به دلیل مشکلات نقدینگی ارز کمتری مصرف می کنند، این ارز به زنجیره تامین سرریز می شود. هر وقت که شرایط نقدینگی شرکت های خودروساز بهبود می یابد و ارز استفاده می کنند، متاسفانه امکان تخصیص و تامین ارز برای قطعه سازان فراهم نمی شود و صف های طولانی برای تهیه آن شکل می گیرد. اختصاص ارز گریبان تولیدکنندگان قطعات خودرو را گرفته و این موضوع یکی از گلوگاه های اصلی افزایش تولید با کیفیت است.
* شنیده ها حاکی از رسوب مواداولیه در گمرک است، تعامل گمرکات با زنجیره تامین چگونه است؟ آیا قطعه سازان چالشی در این خصوص دارند؟
رسوب مواداولیه و مایحتاج قطعه سازان و خودروسازان در گمرکات کشور به دو دلیل تعریف مسیر قرمز و فرآیند اخذ تاییدیه ها ایجاد شده است. انباشت کالاها در گمرکات به دلیل عدم پاسخگویی بسیاری از سازمان ها از جمله استاندارد به گمرکات کشور است. تمام قطعه سازان عضو زنجیره تامین خودروسازان دارایی شناسنامه و قابل ردیابی هستند، به فرض احتمال خطا یا تخلف پس از ترخیص کالا می توانند آن ها را تحت پیگرد قانونی قرار دهند. برای حل این معضل پیشنهاد دریافت تعهد مالی یا تضمین توام با تعریف مسیر آبی برای صنایع خودروسازی را داریم.
* به عنوان پرسش پایانی، آیا برآوردی از ارزش رسوب مواداولیه مورد نیاز صنایع خودروسازی در گمرکات کشور را دارید؟
برآورد ما این است که همیشه ۱۵ هزار میلیارد تومان نقدینگی صنایع خودروسازی در گمرکات کشور به دلایل تعریف مسیر قرمز، فرآینده های پیچده ترخیص و عدم ارسال تاییدیه های لازم از سوی سایر ارگان، رسوب می شود. لذا خواستار اصلاح این روند با تعریف مسیر آبی و ترخیص فوری حتی با فرض تغییر تعرفه ها و آزمایش ها هستیم. البته اقدامات لازم را انجام و قول های مساعد از مسئولین به ویژه رییس کل گمرک کشور دریافت کردیم.
منبع: بازار
وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری ششمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی «ایران اکسپو» با بیان اینکه در تولید خودرو نامدار هستیم، گفت: برخی کشورهای اروپایی طالب خودروهای ایرانی هستند.
انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به اندازه تولید ۲ میلیون خودرو، ظرفیت تولید در داخل داریم، اما از آنجایی که در واردات، سودی وجود دارد که در تولید نیست، بخش زیادی به سمت واردات می‌روند.
وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.
با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.
در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.
در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.
گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.
معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آن‌ها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساخت‌ها و شرایط لازم آن‌ها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیم‌گیری برای اجرای این استانداردها بر عهده شورای عالی استاندارد است.
رئیس کمیته لوازم یدکی و مبارزه با قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودروسازان به دلیل مساله قیمت در استفاده از قطعات سطح کیفی تعریف کرده اند و حتی در نظر داشتند در دو برند قطعات را عرضه کنند؛ یک سری برندهایی که قیمت پایین تری دارد و یک سری برندهایی که قیمت بالاتری دارند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، ضمن تاکید بر توسعه و گسترش خودروهای چینی با افزایش فعالیت خودروسازان چینی و تداوم واردات، نسبت به «چینی‌زده شدن» صنعت خودرو هشدار داده و گفت قطعا این اتفاق، بزرگترین آسیب را به عنوان صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به اینکه کیفیت تولید کالاها ناشی از درخواست و نیاز تحویل‌گیرندگان است، گفت: تولیدکنندگان بر اساس نیاز و کیفیت مد نظر خودروسازان قطعه تولید می‌کنند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از تلاش‌های «آرش محبی‌نژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور در پیشبرد اهداف این وزارتخانه و پیشگیری و مبارزه با کالاهای قاچاق و تقلبی تقدیر کرد.
مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به بررسی مساله قیمت‌گذاری خودرو در ایران پرداخت.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران ضمن تاکید بر اینکه خارجی بودن قطعات، دلیلی بر با کیفیت بودن آن‌ها نیست و زمانی‌که کالای بی‌کیفیت و تقلبی وارد کشور شود، جمع کردن آن در سطح توزیع بسیار سخت خواهد بود، معتقد است با اینکه تحریم‌ها دست بسیاری از تولیدکنندگان را در واردات ماشین‌آلات روز دنیا بسته است، اما طی سال‌های اخیر در زمینه تولید کالاهای فوق ایمنی پیشرفت‌های خوبی داشته و حتی آن‌ها را صادر کرده‌ایم.
سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، اعلام کرده است که ایران توانسته جایگاه شانزدهم جهان از نظر میزان تولید خودرو در سال ۲۰۲۳ را از آن خود کند.
سال ۱۴۰۲ یکی از زیان‌بارترین سال‌ها برای خودروسازان دولتی بود. امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت و کارشناس بازار خودرو، سال ۱۴۰۳ را یکی از پیچیده‌ترین سال‌های خودروسازان می‌داند.
عملکرد تولیدی خودروسازان کشور در سال گذشته نشان می‌دهد که خصوصی ها با رشد سهم ۲۳ درصدی از کل مجموع تولید خودروی کشور (۱.۳ میلیون دستگاه) سهم ۳۰۶ هزار و ۹۰۹ دستگاهی را به خود اختصاص داده اند که نسبت به یکساله ۱۴۰۱ رشد ۵۸ درصدی یافته است؛ اما دو خودروساز بزرگ کشور با سهم ۷۷ درصدی از مجموع تولید، افت ۰.۹ درصدی تولید را ثبت کرده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران به بازار گفت: تا پایان سال جاری یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه انواع خودرو تولید خواهد شد، براین اساس ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو کمتر از برنامه وزارت صمت تولید شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در حکمی « احمد آقایی» را به عنوان سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب کرد.
