رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: ۹۰درصد چالش‌های صنعت خودرو در دو موضوع مدیریت دولتی و دخالت دولت در مدیریت‌ها و قیمت گذاری دستوری خلاصه می‌شود.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور، «محمدرضا نجفی منش» در یکی از برنامه های رادیو گفت‌وگو که به بررسی چالش‌های صنعت خودرو پرداخته بود، افزود: به طور قطع اگر گروه صنعتی ایران خودرو در دست برادران “خیامی” باقی مانده بود، امروز حتی از کره جنوبی نیز جلوتر بودیم، اما شاهدیم با وجود دخالت‌های دولت و حضور مدیران دولتی که یکی پس از دیگری تعویض می‌شوند، مدیرانی که حتی از صبح فردای خود اطلاع و اطمینانی ندارند که پشت میز کار خود خواهند بود یا خیر، کار و برنامه‌ریزی بلند مدت محلی از اعراب نخواهد داشت.
نجفی منش یادآور شد: زمانی در دهه ۵۰ کره‌ای‌ها به کشورمان مراجعه می‌کردند و آرزو داشتند جایی همچون ایران خودرو داشته باشند، اما در ادامه و در سال‌های بعد از آن، دخالت دولت‌ها مانع از حرکت درست صنعت در مسیر اصلی شد.
** مدیریت خودروسازی را به خصوصی واقعی بسپاریم
وی پیشنهاد کرد: دولت بین سه تا ۶ ماه مدیریت را در این صنعت به بخش خصوصی بسپارد، اگر نتیجه نداد دوباره کار را به دولت بازگرداند، اما اگر نتیجه مورد نظر حاصل شد (همانطوری که بارها و بارها مورد تاکید رهبر معظم انقلاب نیز بوده که کار را باید به دست مردم بسپاریم)، ادامه حرکت را به دست بخش خصوصی واقعی بدهد.
** دولت به جبران زیان صنعت خودرو بپردازد
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان به زیان انباشته هنگفت دو خودروساز بزرگ کشور اشاره کرد و گفت: مطابق بند ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی، چنانچه قیمت‌گذاری دولت در یک کالا سبب ضرر و زیان شود، دولت باید به جبران مافات بپردازد، اما در این موضوع تاکنون حتی یک ریال نیز جبران زیان انجام نشده است.
وی خاطرنشان کرد: با وجود قیمت‌گذاری دستوری پایین خودروها، سال‌های گذشته شاهد شکل‌گیری صف‌های طولانی تقاضای خودرو بودیم که بررسی‌های کارشناسان ما نشان داد اکثریت قریب به اتفاق آنها مصرف کننده واقعی نبوده و به دنبال دلالی و سودجویی بودند.
** صنعت خودرو انحصاری نیست
نجفی منش در پاسخ به اینکه گفته می‌شود صنعت خودرو انحصاری است، اظهار داشت: امروز شاهد حضور پنج خودروساز بخش خصوصی در این صنعت هستیم که ۴۰ درصد ارزش بازار را در اختیار دارند، ۶۰ درصد دیگر نیز در اختیار ایران خودرو و سایپا است؛ بر این اساس باید در خصوص مفهوم انحصاری تجدید نظر کرد.
** از تحریم‌های خارجی عبور کردیم/ برخی در داخل دنبال زمین زدن صنعت هستند
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور به تحریم صنعت خودرو در زمان ریاست جمهوری اوباما و ترامپ اشاره کرد و گفت: با تلاش و غیرت صنعتگران داخلی این تحریم‌ها کارگر نیفتاد، اما امروز شاهدیم عده‌ای در داخل ناراحتند و در حال زمین زدن این صنعت هستند. نمونه آن قیمتگذاری‌های دستوری خلاف واقع، شیوه‌هایی که به کار گرفته می‌شود و قیمت‌های بازاری که به طور متوسط دو برابر قیمت کارخانه‌ای خودروها است.
** مشکلات تامین و تخصیص ارز
نجفی منش به مشکلات تامین ارز قطعه‌سازان و خودروسازان نیز اشاره کرد و افزود: ما همین جا اعلام می‌کنیم که اصلاً ارز نمی‌خواهیم و بانک مرکزی به ما ارز تخصیص ندهد، حتی ارز خودرو برای واردکننده، خودروساز و قطعه ساز معادل نرخ بازار آزاد شود، اما اجازه استفاده از گزینه “بدون انتقال ارز” داده شود؛ قول می‌دهم در مدت بسیار کوتاهی هم قیمت‌های بازار پایین آمده و هم تیراژ تولید بالا خواهد رفت.
وی گفت: در جهان کشورهایی وجود دارند که همچون ما یکی دو خودروساز دارند، اما هیچ یک از این دولت‌ها در قیمتگذاری‌ها دخالت نکرده‌اند و هیچ کشوری نیز تاکنون به ما تاسی نکرده و از ما الگوبرداری نکرده است.
رئیس انجمن قطعه سازان هشدار داد: این ضرر و زیان انباشته در حال از بین بردن صنعت خودرو است، اما هیچ توجهی به آن نمی‌شود.
وی یادآور شد: همه این شرکت‌ها بورسی هستند و حسابرس رسمی دارند، بنابراین ضرر و زیان آنها کاملاً شفاف و مشهود است.
** شورای فراقوه‌ای رقابت به وظیفه خود عمل نکرد
نجفی منش همچنین به افزایش حدود ۶۹ درصدی قیمت خودرو در ابتدای سال از سوی شورای رقابت اشاره کرد، اما گفت: در ادامه به دستور معاون اول رئیس جمهور این افزایش قیمت‌ها رد شد، اما شورای رقابت در مقابل این تصمیم نایستاد و از واقعیت دفاع نکرد.
** موافق واردات خودروهای نو هستیم
وی در خصوص واردات خودرو نیز گفت: ما از ابتدا گفتیم که نه تنها با واردات خودرو مخالف نیستیم، بلکه با واردات خودروهای نو (و نه کارکرده) کاملاً موافق هستیم و معتقدیم حداکثر سه درصد از بازار را خودروهای وارداتی تشکیل خواهند داد.
** تولید خودروهای برقی ساده‌تر از احتراقی است
رئیس انجمن همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی کشور خاطرنشان کرد: تدوین برنامه و استراتژی صنعت خودرو از سال ۸۶ تا ۹۰ به طول انجامید و برنامه افق چشم انداز ۱۴۰۴ نیز تنظیم شد، این برنامه که بنده نیز افتخار حضور در آن را داشتم برنامه خوبی بود اما عملیاتی نشد، امروز هم نمی‌توانیم از خودروسازی روز جهان فاصله داشته باشیم.
وی تصریح‌کرد: برخلاف تصور عامه، تولید خودروی برقی بسیار ساده‌تر از خودروهای احتراقی است و فقط باید اراده انجام کار موجود باشد.
نجفی منش اظهار داشت: باید بتوانیم امکانات شارژ این خودروها را فراهم کنیم، زیرا مهمترین و گران‌ترین بخش این خودروها باتری‌های لیتیومی است.
وی به ابتکار دولت فرانسه در ارائه سوبسید ۶ هزار یورویی برای باتری خودروهای برقی به منظور علاقه‌مند کردن مردم برای استفاده از این خودروها اشاره کرد و ادامه داد: امکانات تولید بدنه و سایر اجزا و قطعات این خودروها در کشور وجود دارد و تنها باتری و برخی دیگر از تجهیزات آن باید تامین شود.
نجفی منش بار دیگر با تاکید بر اینکه نباید از خودروسازی روز جهان عقب بیفتیم، اضافه کرد: در عین حال نمی‌توانیم خودروهای احتراقی را رها کنیم، زیرا اکنون ۲۹ میلیون دستگاه خودروی در حال حرکت در کشور وجود دارد که سرویس و خدمات نیاز دارند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری ششمین نمایشگاه توانمندی‌های صادراتی «ایران اکسپو» با بیان اینکه در تولید خودرو نامدار هستیم، گفت: برخی کشورهای اروپایی طالب خودروهای ایرانی هستند.
انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: به اندازه تولید ۲ میلیون خودرو، ظرفیت تولید در داخل داریم، اما از آنجایی که در واردات، سودی وجود دارد که در تولید نیست، بخش زیادی به سمت واردات می‌روند.
وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.
با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.
در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.
در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.
گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.
معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آنها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساخت‌ها و شرایط لازم آنها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیم‌گیری برای اجرای این استانداردها بر عهده شورای عالی استاندارد است.
رئیس کمیته لوازم یدکی و مبارزه با قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودروسازان به دلیل مساله قیمت در استفاده از قطعات سطح کیفی تعریف کرده اند و حتی در نظر داشتند در دو برند قطعات را عرضه کنند؛ یک سری برندهایی که قیمت پایین تری دارد و یک سری برندهایی که قیمت بالاتری دارند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، ضمن تاکید بر توسعه و گسترش خودروهای چینی با افزایش فعالیت خودروسازان چینی و تداوم واردات، نسبت به «چینی‌زده شدن» صنعت خودرو هشدار داده و گفت قطعا این اتفاق، بزرگترین آسیب را به عنوان صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به اینکه کیفیت تولید کالاها ناشی از درخواست و نیاز تحویل‌گیرندگان است، گفت: تولیدکنندگان بر اساس نیاز و کیفیت مد نظر خودروسازان قطعه تولید می‌کنند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از تلاش‌های «آرش محبی‌نژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور در پیشبرد اهداف این وزارتخانه و پیشگیری و مبارزه با کالاهای قاچاق و تقلبی تقدیر کرد.
مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به بررسی مساله قیمت‌گذاری خودرو در ایران پرداخت.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران ضمن تاکید بر اینکه خارجی بودن قطعات، دلیلی بر با کیفیت بودن آنها نیست و زمانی‌که کالای بی‌کیفیت و تقلبی وارد کشور شود، جمع کردن آن در سطح توزیع بسیار سخت خواهد بود، معتقد است با اینکه تحریم‌ها دست بسیاری از تولیدکنندگان را در واردات ماشین‌آلات روز دنیا بسته است، اما طی سال‌های اخیر در زمینه تولید کالاهای فوق ایمنی پیشرفت‌های خوبی داشته و حتی آنها را صادر کرده‌ایم.
سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، اعلام کرده است که ایران توانسته جایگاه شانزدهم جهان از نظر میزان تولید خودرو در سال ۲۰۲۳ را از آن خود کند.
سال ۱۴۰۲ یکی از زیان‌بارترین سال‌ها برای خودروسازان دولتی بود. امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت و کارشناس بازار خودرو، سال ۱۴۰۳ را یکی از پیچیده‌ترین سال‌های خودروسازان می‌داند.
عملکرد تولیدی خودروسازان کشور در سال گذشته نشان می‌دهد که خصوصی ها با رشد سهم ۲۳ درصدی از کل مجموع تولید خودروی کشور (۱.۳ میلیون دستگاه) سهم ۳۰۶ هزار و ۹۰۹ دستگاهی را به خود اختصاص داده اند که نسبت به یکساله ۱۴۰۱ رشد ۵۸ درصدی یافته است؛ اما دو خودروساز بزرگ کشور با سهم ۷۷ درصدی از مجموع تولید، افت ۰.۹ درصدی تولید را ثبت کرده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران به بازار گفت: تا پایان سال جاری یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه انواع خودرو تولید خواهد شد، براین اساس ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو کمتر از برنامه وزارت صمت تولید شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در حکمی « احمد آقایی» را به عنوان سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب کرد.
