با اعلام معاون حمل و نقل وزارت صنعت معدن و تجارت، قرار است این هفته درباره فروش مازاد خودروسازان در حاشیه بازار تصمیم گیری شود که اگر موافقت لازم با این طرح صورت گیرد، منجر به خروج مقطعی و نسبی شرکت های خودروساز از زیان خواهد شد.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، سال‌هاست خودروسازان وابسته به دولت به دلیل اعمال سیاست قیمت گذاری دستوری با زیان تولید مواجه هستند. البته به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، نمی‌توان همه زیان خودروسازان را ناشی از این سیاست دانست، زیرا مسائل دیگری مانند سوء مدیریت و سیستم مالی ناکارآمد نیز در رخ دادن این اتفاق دخیل هستند. بنابر آخرین آمار رسمی، ایران خودرو و سایپا روی هم رفته تا پایان شهریور امسال بالغ بر ۱۶۴ هزار میلیارد تومان زیان انباشته به ثبت رسانده‌اند. طبعاً تا وقتی قیمت گذاری دستوری ادامه داشته باشد، امیدی به جبران این زیان هنگفت نیست.
این البته در حالی است که وزارت صمت طی چند هفته گذشته نگاهی ویژه به این مسئله داشته و حتی راهکارهایی را نیز برای خروج خودروسازان از زیان در نظر گرفته است. در جلسه‌ای که چند هفته پیش بین وزارت صمت، خودروسازان و قطعه سازان برگزار شده، توافقاتی میان طرفین بابت حل چالش زیاندهی دو خودروساز بزرگ و همچنین پرداخت مطالبات قطعه سازان صورت گرفته است. یکی از این توافقات، فروش مازاد خودروسازان در حاشیه بازار است. بر این اساس، اگر ایران خودرو و سایپا هر کدام حداقل ۶۰ هزار دستگاه مازاد بر تعهدات خود تولید کنند، می‌توانند آنها را در حاشیه بازار به فروش برسانند.
منظور از حاشیه بازار این است که قیمت کارخانه ای خودروها پنج درصد زیر نرخ بازار تعیین می‌شود. هرچند شورای رقابت فعلاً با این طرح موافقت نکرده و تا وقتی موافقت این شورا اخذ نشود، امکان اجرای آن وجود ندارد، اما به هر حال این احتمال هست که این هفته و طبق آنچه معاون حمل و نقل وزارت صمت گفته، تصمیم نهایی در این مورد گرفته شود. ممکن است تصمیم نهایی، صدور مجوز فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار باشد.
اگر فرض را بر این بگذاریم که فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار اجرایی شود، این پرسش پیش می‌آید که آیا روش مورد نظر می‌تواند خودروسازان را از ورطه زیاندهی نجات دهد؟
فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار (البته در صورتی که متقاضی برای این تعداد وجود داشته باشد) به طور قطع نقدینگی مناسبی را در اختیار خودروسازان قرار می‌دهد. از طرفی، به دلیل آنکه قیمت‌ها نزدیک به بازار تعیین می‌شوند، طبعاً دیگر زیانی در کار نیست و سود کلانی نیز از بابت نصیب‌ها ایران خودرو و سایپا خواهد شد.
این در حالی است که اگر قرار باشد همچنان سیاست قیمت گذاری دستوری اجرایی شود، طبعاً خودروسازان کماکان در مسیر زیاندهی حرکت خواهند کرد.
البته این نکته رو نباید فراموش کرد که در بخشی دیگر از توافق وزارت صمت و خودروسازان و قطعه سازان، فرمول قیمت گذاری خودرو تغییر کرده است. بر این اساس، تعیین قیمت خودرو بر عهده سازمان حمایت است و وزارت صمت قیمت ها را ابلاغ می‌کند، بنابراین شورای رقابت دیگر نقش مستقیمی در قیمت گذاری ندارد.
طبق این فرمول، قیمت کارخانه ای خودروها از جمع هزینه تولید به علاوه ۲.۵ درصد سود به دست می‌آید. اجرایی شدن این فرمول، به خروج خودروسازان از زیان تولید منجر خواهد شد، اما به این معنا نیست که زیان انباشته آنها به این زودی‌ها جبران می شود.
منبع: خودرونامه
وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.
با انتشار آمار رسمی گمرک با عنوان ۱۰۰ واردکننده برتر کشور در سال ۱۴۰۲، مشخص شد که پنج خودروساز اصلی بخش خصوصی در این جمع حضور پررنگی دارند.
مدیر طرح خودروهای برقی وزارت صنعت معدن تجارت از واردات ۸ تا ۱۰ هزار خودروی برقی به کشور طی ۳ ماه آینده خبر داد.
در مراسمی با حضور «عباس علی آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت، خط تولید لنت دیسکی شرکت «آسیا لنت» در سمنان افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید.
در جریان سفر رییس‌جمهور و هیات دولت به استان سمنان، «عباس علی‌آبادی» وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در شرکت قطعه سازی «سامفر» از نزدیک به بازدید از خطوط تولید و محصولات این شرکت پرداخت و در جریان روند تولید در این شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات حساس خودرویی قرار گرفت.
گمرک ایران برای اولین بار با بررسی ۲۶۱ کد تعرفه، جزئیاتی از واردات اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال ۱۴۰۲ را اعلام کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور با بیان اینکه برخی استانداردهای الزامی تعریف شده برای صنعت خودرو، کاربردی در کشورمان ندارد، بر لزوم پالایش مجدد این استانداردها تاکید کرد.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: مطابق برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان، امسال یک میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می شود.
معاون تدوین و ترویج استاندارد سازمان ملی استاندارد ضمن اشاره به اینکه استانداردهای۱۲۰گانه برای تولید خودرو تدوین شده که اکثریت آنها رفاهی هستند، بر ضرورت فراهم شدن زیرساخت‌ها و شرایط لازم آنها برای تحقق تاکید کرد و گفت که تصمیم‌گیری برای اجرای این استانداردها بر عهده شورای عالی استاندارد است.
رئیس کمیته لوازم یدکی و مبارزه با قاچاق انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودروسازان به دلیل مساله قیمت در استفاده از قطعات سطح کیفی تعریف کرده اند و حتی در نظر داشتند در دو برند قطعات را عرضه کنند؛ یک سری برندهایی که قیمت پایین تری دارد و یک سری برندهایی که قیمت بالاتری دارند.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، ضمن تاکید بر توسعه و گسترش خودروهای چینی با افزایش فعالیت خودروسازان چینی و تداوم واردات، نسبت به «چینی‌زده شدن» صنعت خودرو هشدار داده و گفت قطعا این اتفاق، بزرگترین آسیب را به عنوان صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌زند.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با اشاره به اینکه کیفیت تولید کالاها ناشی از درخواست و نیاز تحویل‌گیرندگان است، گفت: تولیدکنندگان بر اساس نیاز و کیفیت مد نظر خودروسازان قطعه تولید می‌کنند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از تلاش‌های «آرش محبی‌نژاد» دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور در پیشبرد اهداف این وزارتخانه و پیشگیری و مبارزه با کالاهای قاچاق و تقلبی تقدیر کرد.
مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به بررسی مساله قیمت‌گذاری خودرو در ایران پرداخت.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران ضمن تاکید بر اینکه خارجی بودن قطعات، دلیلی بر با کیفیت بودن آنها نیست و زمانی‌که کالای بی‌کیفیت و تقلبی وارد کشور شود، جمع کردن آن در سطح توزیع بسیار سخت خواهد بود، معتقد است با اینکه تحریم‌ها دست بسیاری از تولیدکنندگان را در واردات ماشین‌آلات روز دنیا بسته است، اما طی سال‌های اخیر در زمینه تولید کالاهای فوق ایمنی پیشرفت‌های خوبی داشته و حتی آنها را صادر کرده‌ایم.
سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، اعلام کرده است که ایران توانسته جایگاه شانزدهم جهان از نظر میزان تولید خودرو در سال ۲۰۲۳ را از آن خود کند.
سال ۱۴۰۲ یکی از زیان‌بارترین سال‌ها برای خودروسازان دولتی بود. امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت و کارشناس بازار خودرو، سال ۱۴۰۳ را یکی از پیچیده‌ترین سال‌های خودروسازان می‌داند.
عملکرد تولیدی خودروسازان کشور در سال گذشته نشان می‌دهد که خصوصی ها با رشد سهم ۲۳ درصدی از کل مجموع تولید خودروی کشور (۱.۳ میلیون دستگاه) سهم ۳۰۶ هزار و ۹۰۹ دستگاهی را به خود اختصاص داده اند که نسبت به یکساله ۱۴۰۱ رشد ۵۸ درصدی یافته است؛ اما دو خودروساز بزرگ کشور با سهم ۷۷ درصدی از مجموع تولید، افت ۰.۹ درصدی تولید را ثبت کرده‌اند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران به بازار گفت: تا پایان سال جاری یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه انواع خودرو تولید خواهد شد، براین اساس ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو کمتر از برنامه وزارت صمت تولید شده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در حکمی « احمد آقایی» را به عنوان سرپرست معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب کرد.
مدیر دفتر صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در سال جاری حدود یک میلیون و ۳۴۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده که شاهد به ثمر نشستن برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو هستیم، به گونه‌ای که جریان تولید و عرضه خودرو وضعیت مناسبی یافته است.
در حالی حجم مطالبات قطعه سازان از خودروسازان از مرز ۹۰ هزار میلیارد تومان گذشته است که به گفته یک مقام قطعه سازی در کشور همچنان مسئولان، وعده سرخرمن می‌دهند؛ وعده‌هایی که در آخرین روزهای سال اگر چه محقق نشده است اما اخبار ادامه رایزنی مسئولان وزارت صمت با بانک مرکزی و مدیرعامل بانک‌ها، قطعه سازان را امیدوار به تزریق نقدینگی موثری در روزهای پایانی سال کرده است.
