تهران- ایرنا- رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: انتظار می‌رود وقتی اجزا و قطعات خودرویی به‌ویژه در حوزه دانش‌بنیان‌ها داخلی‌سازی شد، جلوی واردات آنها گرفته شود.
حل معمای صنعت خودرو شاید پیچیده باشد ولی سخت نیست. این صنعت متاثر از سه مساله است و در چند سال اخیر نبود برنامه کلان و واقع‌نگر باعث شده است که این مسائل با قرارگیری روی هم به معادله‌ای پیچیده تبدیل شوند. سه مساله عبارت است از: «مسائل خارج از کشور»، «مسائل داخل کشور» و «مسائل داخل خودروسازان.»
اگر بخواهیم در صنعت خودروسازی پیشرفت کنیم باید محصولی تولید شود که مورد تایید کشورهای هدف و بازار مصرف باشد و تولیدکننده مواد اولیه، قطعه‌ساز، خودروساز، دولت و حاکمیت برای تحقق یک هدف متعالی تلاش کنند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: مشکل بزرگ و عمده صنعت قطعه‌سازی کشور، کمبود نقدینگی است و مشکل آنجایی تشدید می‌شود که کار انجام و قطعات تحویل خودروسازان می‌شود، اما پولی دریافت نمی‌شود.
برای تحقق اهداف تبیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای اصلاح ساختار صنعت خودروی کشور، باید تعهدات مالی خودروساز به قطعه‌ساز به‌طور منظم انجام شود چرا که ادامه روند موجود نابودی و حذف قطعه‌سازان را در پی دارد.
زمانی که از اصلاح ساختار صنعت خودرو صحبت می‌کنیم، نمی توانیم این مساله را برای تمامی عوامل دخیل در نظر نگیریم، بنابراین باید بازنگری و اصلاح ساختار همه جانبه باشد.
تهران- ایرنا- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور ضمن برشمردن دشواری‌های خاص قطعه‌سازان ایرانی در روسیه از چینی‌ها به عنوان رقیبی قدرتمند در این بازار یاد کرد.
دولت باید اجازه دهد که صنعت خودروسازی کشور توسط بخش خصوصی مدیریت شود و در این صورت، قطعا شرایط خودروسازی کشور تغییر پیدا می‌کند.
اصلاح ساختار صنعت خودرو ایران امری بسیار ضروری است و باید ساختار معیوب خودروسازی کشور تغییر پیدا کند.
تهران- ایرنا- رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: اوراق گام با توجه به تضمین نقدشوندگی اوراق در سر رسید توسط بانک عامل، در تامین مالی قطعه‌سازان دارای کاربرد مناسبی است.