عضو هیات مدیره انجمن همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: بن‌بست قیمت‌گذاری دستوری همراه با زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا، خودروسازی و قطعه سازی را را به بحران نزدیک کرده است.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: تحریم‌های غرب علیه روسیه که با خروج تامین‌کنندگان از بازار بزرگ این کشور همراه شده است، شانس بالایی برای قطعه‌سازان ایرانی فراهم کرده و باید بتوانند با اقدامات فوری و عاجل، جای پایی برای خود در این بازار بیابند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: با تجزیه و تحلیل انجام شده از سوی شرکای روسی سایپا، احتمال موفقیت ساینا و کوییک در این بازار بسیار زیاد است و در مدت سه سال ۹۰ هزار دستگاه کوییک به روسیه صادر می‌شود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: به‌دنبال صادرات سالانه ۲۰ هزار دستگاه خودروی تارا به روسیه هستیم و با توجه به بررسی‌های کارشناسی انجام شده، این هدف امکان‌پذیر است.
کاظم جلالی، سفیر جمهوری اسلامی ایران در فدراسیون روسیه با حضور در پاویون کشورمان، ضمن بازدید از غرفه‌های مختلف حاضر در این نمایشگاه به گفت‌وگو با خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی پرداخت.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور معتقد است: خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی دارای برگ برنده‌های متعددی در بازار بزرگ روسیه هستند و در کنار تلاش صنعتگران، دستگاه‌های مسئول باید کمک کنند تا از این فرصت به خوبی استفاده شود.
بیست و هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودروسازی و قطعه‌سازی اتومبیلیتی ۲۰۲۳ مسکو، دوشنبه ۳۰ مردادماه ۱۴۰۲ در آیینی در مرکز نمایشگاه‌های بین المللی (اکسپو سنتر) مسکو با حضور نمایندگانی از صنعت خودروسازی ایران آغاز به کار کرد.
در فاصله یک روز تا برگزاری نمایشگاه اتومبیلتی ۲۰۲۳ مسکو، قطعه سازان و خودروسازان ایرانی، با غرفه آرایی و آماده‌سازی تجهیزات و ملزومات، مهیای حضور در این رویداد بزرگ نمایشگاهی می‌شوند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: روسیه به دلیل نزدیکی به کشورمان، بازار بسیار خوبی برای صادرکنندگان و صنعتگران ایرانی است و هرچند چینی ها و ترک ها نیز حضوری قوی در این کشور دارند، اما آنان نیز علاقه مند به همکاری با ایرانی ها هستند.
به‌گفته کارشناسان حوزه صنعت، در فضای رقابتی خودروسازی‌های سایر کشورها، خودروساز می‌خواهد براساس جلب رضایت مشتری و استفاده از دانش فنی برنده شود، اما فضای سیاست‌زده، گاهی رانت و نبود فضای رقابتی، قرعه را به‌نام برندگانی رقم می‌زند که شاید در اندازه جایگاه واقع‌شده، نیستند. برنده این روند در نهایت تنها صنعت خودروساز کشور است و متضرران این داستان نیز تنها مصرف‌کنندگان هستند!